要是在幾年前，有人告訴我別克某款SUV的月銷量比本田CR-V還高，大概很多人都是不會相信的，但是到了2025年的7月份，別克昂科威的月銷量竟然真的做到了比CR-V還高，就在上個月，前者的銷量剛好突破10000輛，而CR-V為9800多輛，為什麼如今的別克昂科威要比CR-V還受歡迎？其實原因很簡單，就是因為昂科威在這兩方面展現出了明顯的優勢，其一就是價格，其二就是產品力。
在價格戰以前，昂科威沒有別的優勢，那就是特別厚道的用料，先不說高強度鋼材用了多少，光是丐版車型就捨得搭載多層隔音玻璃這一點，很多同價位的合資SUV就做不到，如今再加上比較猛的優惠力度，一下就讓這款車型的性價比抬升了一個台階，如果按照19萬多的指導價來看，昂科威的性價比確實弱了一點，畢竟按照車身長度來看，昂科威S的車長只有4641mm，在中型SUV里算是比較墊底的車身長度，所以空間表現也要弱一些，尤其是347L的後備箱空間，在中型SUV里真有點拿不出手。
好在昂科威還有車身尺寸更大的昂科威Plus，車身長度也達到了4822mm，其實別克的辦法還是比較聰明的，喜歡大空間的可以選擇昂科威Plus，如果更注重價格的車主，可以選擇便宜很多的昂科威S，其實無論是昂科威S還是昂科威Plus，這兩款車型都有一個共同的特點，那就是出類拔萃的整車NVH，與試駕過的同價位日系SUV不同，昂科威的隔音極好，良好的噪音補償技術，配合上前排側窗的多層隔音玻璃，這車的靜音感真不是同價位的日系SUV能比的，也難怪價格差不多情況下，上個月它的銷量能反超CR-V了。
底盤跑起來給人的感覺也比較整，基本上可以做到關上車門只剩安靜，跑高速風噪和胎噪也不會很大，美中不足的是皮質座椅只有加熱，沒有通風，在大夏天裡，開車時間稍長一點，坐墊上很容易流下汗漬，坐久了捂得確實挺難受。
不過昂科威的前排座椅總體舒適性還不錯，後排靠的問題在於背角度偏直，而且地板中央也有大凸起，這也使得原本就不算太寬裕的後排空間，更顯捉襟見肘，好在頭上有一塊很大的全景天窗，坐在後排才不會感覺很壓抑，而且昂科威的減震調校得很舒適，5連桿獨立懸架也是這個價位里比較有誠意的硬體，尤其是上了高速後，才能真正見識到五連桿獨立後懸架的真正實力，沒開過昂科威的人很難理解，但凡開過幾百公里，都會喜歡上這種特別穩的行駛質感。
作為一台中型SUV，昂科威的安全係數也很出色，即便是最便宜的丐版車型，前後排也有頭部氣簾，除此之外還有4個超聲波雷達和道路救援呼叫，中高配還有車道偏離預警、主動剎車、倒車車側預警這些，要說昂科威在硬體上有什麼明顯的短板，確實很難找，這車最大的短板就是指導價蠻高的，如今隨著價格下降，昂科威似乎是補齊了這塊短板，別說，19萬的昂科威你或許愛答不理，但是13萬的價格很多車主立馬就會覺得真香。
雖然昂科威S空間不大，但這畢竟是一款中型SUV，駕駛體驗真的比同價位的日系車要好，1.5T發動機有211馬力，駕駛9AT變速箱，動力相當充沛，而且中控台上還有一塊30英寸的6K大屏，這科技感可不是CR-V、榮放能比的，如果只是考慮個人代步以及駕駛感受的話，你會選昂科威，還是更省油的日系車？
