要說起吉利這個品牌，我是真心的佩服，我看了吉利這些年過來的發展，不僅僅可以用如火如荼來形容，我覺得相比於那些合資品牌，它也是展現出瞭望其項背的能力。在吉利旗下，無論是油車還是新能源車型，都有很強的市場主導力。而對於我們今天所要介紹的主角，就是吉利旗下的一款非常經典的車型，也可以說是吉利面向SUV市場真正爆火的一款車，而它就是吉利博越，現在新款的車型預售正式開始，新車一共推出四款車型，定位價格為9.19——11.29萬，這個價格對比以前，真的是親民很多。
說起吉利博越這款車，我相信在前幾年的時間裡，應該是各位朋友們茶餘飯後都會聊的一款車，當初國內市場因為哈弗H6的爆火，各大車企也在推出自己的SUV車型，而吉利博越就是吉利推出的代表性作品。這款車曾經被稱為是「最美」國產SUV，選用了和路虎車型一樣的懸浮式車頂設計，當時確實圈了不少粉絲，也贏得了很高的銷量，這款車完完全全可以稱為是吉利的「銷量王者」。而經過這麼多年的發展，全新的吉利博越產品力變得怎麼樣了，又有什麼領先的配置，今天我們就好好的來看下。
首先在價格上這款車確實降低了，現在頂配才11.29萬，不過以前的吉利博越是有1.8T的發動機，價格定位上也要高一點。其次這款車的外觀設計大變樣了，上一款的吉利博越的外觀設計我是帶保留意見的，我認為老款的車型設計用力過猛了，它的前臉顯得過於科幻，辨識度很強，但是缺乏了高級感。而新款車型就不一樣了，選用了比較經典的縱向進氣格柵，配上貫穿式燈帶的處理，感覺一下子就把審美拉到了正常的水準。當然啦，這款車依舊秉承了經典的懸浮式車頂，並且還有四齣的排氣與貫穿式的尾燈，整體給到我們的感覺是靠譜的。而就車身尺寸來看，新車長寬高分別為4549/1865/1650mm，軸距為2707mm，軸距相比老款車型加長了6mm。
走進車內，內飾的升級也是很有必要的，因為傳統的燃油車現在並不是主流，你要想去重新開發動力與底盤，我估計是很難的，所以只能是大幅改變外觀、內飾，再配上一些智能化配置，優化一些動力與底盤技術。這款車的內飾設計風格像極了新能源車型。新車使用了14.6英寸橫向屏幕，並且還使用吉利最新版Flyme Auto 1.8系統，支持小窗同屏多任務模式、手勢控制、全語音控制、高德地圖810版以及AI智能交互等，同時全系標配手機APP遠程控制，屏幕下方還配有50W無線充電面板，所以整個內飾的優化是往智能化這個方向發展的，這個沒有任何的異議。
再者就是舒適度方面，這個對於這種家用的代步SUV車型，其實是很重要的，但是以前的車型往往要上到幾十萬，才會給你配上一些號稱比較高端的舒適性配置。而這款吉利博越在重新改款之後，給了我們很多東西，像這款車的主駕駛座椅就有六向調節，前排座椅支持三擋加熱/通風，特別是座椅通風這項配置，以前的車如果沒有個三五十萬是不可能給你這個配置的，所以這點非常值得肯定。還有就是空間方面，這款車擁有1034mm前排腿部空間、46mm前排頭頂空間、147mm後排膝部空間以及37mm後排頭頂空間，後排坐墊長度525mm，後排座椅放倒後，後備廂縱深達1930mm。
最後就是動力系統了，其實在動力上我們是心知肚明的，它不可能有啥明顯的升級，畢竟現在國產自主品牌的車型發展方向就是往新能源領域進發。這款車搭載的依舊是1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，傳動部分匹配7速雙離合變速箱，但是這款車的百公里加速僅為7.9S。至於能耗方面，這款車也僅需6.44L/100km，相比於以前的吉利博越，確實在能耗上降了下來。
總的來說，全新吉利博越的上市，對於我們普通消費者來說還是值得去看的，特別是下沉市場的消費群體，這一類人主攻的就是十萬級的市場。這款車型我總結了一下，它價格不高，符合我們普通消費者人群。其次這款車的配置豐富，智能化方面也靠譜也合適，在燃油車裡面不算落伍。再者就是大廠出品有保障，作為日常代步來說，確實是一個很好的選擇，不知道你們認為是否如此？
