騰勢Z作為比亞迪旗下全新純電雙門跑車，自2025年4月上海車展概念車亮相後，近期量產版實車諜照陸續曝光。新車將提供硬頂與軟頂敞篷兩種版本，敞篷版的加入在國內電動跑車市場中較為罕見，直接對標名爵Cyberster等車型。
從設計來看，量產版延續了概念車的「Pure Emotion」語言，車頭線條圓潤流暢，辨識度極高的頭燈組與梯形進氣口形成鮮明對比。不過量產版前包圍調整為正梯形布局，與概念車的倒梯形設計略有差異，引擎蓋通風口則得以保留，強化運動屬性。軟頂敞篷版採用帆布收折機構，雖可能犧牲部分空氣動力學效率和車身剛性，但顯著提升了車型的個性化選擇空間。
技術層面，騰勢Z搭載兩大核心配置：一是比亞迪全棧自研的線控轉向系統，徹底取消機械轉向連接，支持方向盤摺疊功能，碰撞時可增加14%駕駛艙生存空間；二是雲輦-M智能磁流變車身控制系統，通過實時路況偵測調整懸架，響應速度達10毫秒，兼顧操控性與舒適性。動力雖未正式公布，但預計沿用「易三方」技術，參考同平台Z9GT的三電機+2.0T插混系統，零百加速有望進入3秒俱樂部。
內飾尚未完全公開，但概念車的碳纖維一體式座椅與四點式安全帶可能調整為更實用的電動運動座椅，中控或保留三屏布局（全液晶儀錶+懸浮中控屏+副駕娛樂屏）。充電方面，右後翼子板設充電介面，支持比亞迪標誌性雙槍超充技術，但此前概念車左右雙介面的設計是否保留仍存疑。
價格成為關鍵懸念。仰望U9定價168萬元門檻較高，而騰勢Z定位「平價性能跑車」，業內推測其價格區間可能在60萬至80萬元，介於名爵Cyberster（31.98萬起）與賓士EQE AMG（86.2萬）之間。若最終定價符合預期，或將成為國產高性能跑車市場的新變數。
小結： 騰勢Z的亮相，標誌著比亞迪在高端電動跑車領域的又一次嘗試。軟硬頂雙版本與摺疊方向盤等創新設計，展現了技術差異化；而能否打破「國產跑車叫好不叫座」的魔咒，最終取決於量產車的動態表現與定價策略。
