如果再給寶馬一次機會，是否還會推出寶馬X3L呢？說心裡話，放在以前，身邊朋友想買一輛運動、有操控，對空間無所謂的豪華中型SUV，我一定會推薦寶馬X3。但現如今要是再問起這個問題，我倒不知道該怎麼回答了。
現如今的寶馬X3L優惠力度倒是挺有誘惑力的，官方指導價34.99萬-44.99萬元，優惠基本是7萬元起步，如果買高配，優惠幅度還會更大一些。店裡擺放的這輛寶馬X3L展車是2025款 30L xDrive 領先型 M運動套裝，指導價39.99萬元。上代寶馬X3平均每月的銷量基本能維持在一萬輛以上，但如今的寶馬X3L很難達到昔日的水平，5月份銷量僅有4,138輛，同月奧迪Q5L（10,982輛），賓士GLC（10,537輛），就連作為二線豪華品牌的沃爾沃XC60銷量（6,147輛）都比寶馬X3L高。
寶馬X3L的外觀一直是有爭議的，雖然還是採用家族式設計，但運動感給人的感覺始終沒有老款更強，屏幕前的朋友覺得呢？雙腎進氣格柵的尺寸規格是有明顯增大的，日間行車燈是雙L型，線條更加修長了。下方進氣格柵採用黑化處置，搭配L型銀色裝飾條，前臉給人的感覺反而更多是沉穩，也有種「不好惹」的感覺。
來到車身側面，車長4865mm，寬度1920mm，高度1664mm，軸距2975mm。相比老款，新款的車尾略顯臃腫，車頂部分採用溜背設計，如果設計成X5那種平頂樣式，我覺得視覺感受會好上許多。和老款車型一樣，新款前後輪胎尺寸並不統一。前輪輪胎規格是255/45 R20，後輪輪胎規格是285/40 R20。
內飾徹底革新，幾乎看不到老款的身影。標配12.3英寸全液晶儀錶盤，14.9英寸中控屏，標配車聯網和遠程OTA，相比老款，新款車機智能化有明顯的提升，能在線看視頻了。中控部分取消了實體按鍵，就連雙閃報警燈也改成了觸控式，電子擋桿改為了蘭花指。可以看出來，寶馬X3L開始向新能源靠攏，但小編個人認為，油車畢竟是油車，還是希望有點傳統的樣子。
尺寸軸距加長帶來的優勢就是空間，小編178cm身高坐後排，蹺二郎腿都還有富餘，坐墊靠背的柔軟度明顯也要比上代車型更好一些。前排主副駕座椅背面均設計有拓展塢和電源插孔，後排乘客給手機充電是比較方便的。
重點聊聊動力版塊，寶馬X3L全系提供2.0T發動機，與老款車型一樣，新款也有高低功率之分。低功率版車型最大功率156kW（212Ps），最大扭矩310N·m；高功率版車型最大功率211kW（287Ps），最大扭矩400N·m。全系標配xDrive適時四驅系統，采埃孚8AT變速箱。動力參數相較於老款有細微提升，但加速感覺並不大。或許是因為尺寸軸距加長，新款寶馬X3L開起來的感覺和上代車型有著明顯的不同，底盤支撐力依舊很強，但多多少少更側重於舒適性了，不再是那種一摸方向盤就想讓人激烈駕駛，現在是只想安安穩穩的開車。方向盤轉向手感還是寶馬的味道，雖然輕巧，但指向性依舊很精準，路口轉彎調頭依然可以做到一把通過，整輛車開起來並沒有因為尺寸增加而變得笨重。
寫在最後，相較於老款，新款寶馬X3L有著更大的後排空間，實用性有明顯的提高。車機智能化也有明顯的改進，功能應用的拓展也給日常用車帶來了不少的便利。我相信對於大部分正在關注寶馬X3L的用戶來講，對於造型這一塊多少是有點糾結的，這一點就要看個人審美了，還是那句話，蘿蔔白菜各有所愛。關於這輛寶馬X3L，屏幕前的朋友還有哪些想聊的，歡迎在評論區給我們留言。
