要說起國產新能源汽車的崛起,哪些品牌或者「勢力」最為受傷,我想合資品牌和它們的傳統經銷商,應該已經感受到切膚之痛了。隨著國產新能源汽車的銷量持續提升,加上本身價格持續內卷,在新能源汽車和智能汽車領域缺乏建樹的合資品牌們,就只能效仿今年之前的自主品牌,再次開打價格戰。所以最近一段時間,合資品牌們紛紛推出一口價,價格也都很低,給人一種恍若隔世的錯覺,前幾天它們「桀驁不馴」的時候,可不這樣……
就是在這樣的大背景下,合資品牌內部還起了「內訌」……
3月10號,上汽大眾途昂Pro在杭州上市,在上市發布會上,上汽大眾傅強在梳理目前合資品牌的整體境況時,說了一句「日系品牌已經全面落伍了」,實際上也是為了彰顯大眾或者德系品牌在合資品牌內部的優勢。這種表述在國內新能源汽車領域很常見,之前什麼「友商五年內造不出來」、「比邁巴赫還要強」都有,稀鬆平常了屬於是。
可能也是因為被戳中了痛處,東風日產新能源汽車經理王騫可能多多少少有點破防了,所以在3月14日—3月19日,王騫先後三次在社交媒體上發表了對傅強言論的看法,簡單來說,就是給懟了回去。
首先是3月14日,可能是初見傅強的言論,王騫的言辭非常嚴厲,甚至不惜將日產本身也「貶」了一下,他表示,在互相致敬的大環境下,這是典型的五十步笑百步,什麼是五十步笑百步呢?言下之意就是說,大眾也沒有比日產強到哪裡去,何必呢!當然也沒忘了大力誇讚東風日產即將上市的新車日產N7,稱其智能化領先ID一個代際,領先大眾產品12—18個月!
這一波「懟」爽了,不管別人認不認,至少王騫認為,日產N7就是比大眾ID強!而12—18個月,看起來有點眼熟,之前好像是日產總部高管曾表示,日產的現金流,只夠撐12—18個月。
到了16號,不知道是醒過味了,還是受了高人指點,王騫「高度讚揚」了上汽大眾,並且委婉的表示,這個時間節點,不應該分德系日系……按照我們的理解,言下之意是不是,現在國產新能源高歌猛進,大家都是「將死之神」,還分什麼派別呢?
而到了19號,不知道是因為沒有得到傅強的道歉,還是又有什麼小情緒,王騫的表述又不對勁了,和3天前誇讚上汽大眾的口吻完全不同,稱當下面臨電動化、智能化的挑戰,要做的就是本土化奮起直追,而非相互拆台!當然最後還是很禮貌的邀請上汽大眾「觀摩」日產N7在上海的上市發布會,看看什麼叫先進!
看完王騫總6天3「懟」傅強的推文,能夠看得出來,對於別人說日系品牌已經全面落伍,至少是不服的。當然了,我們也不得不遺憾地說,雖然說大眾目前在國內新能源汽車和智能汽車領域的表現,的確不是那麼強勢,至少在智能化這一塊,也都是在自我感動,和造車新勢力、特斯拉、比亞迪等品牌差距很大,但是人家傅強說日系品牌已經全面落伍,倒也符合事實,不算是信口開河了。
所以,6天3「懟」傅強,在我們看來,這只是一種意氣之爭,或者說得再直白一點,別人說了點實話,你怎麼還急眼了呢!