焦點分析|再掀價格戰,別小瞧了特斯拉

2025年02月07日23:12:05 汽車 1171

文 | 韓永昌 編輯 | 張博文

開年第一降,沒想到是特斯拉

Model 3的限時保險補貼8000元+5年0息讓市場瞬間沸騰,小鵬、理想、智己等車企紛紛跟進,2025年開工第一天,車市就如此熱鬧。

經歷了2024年的沉寂後,特斯拉似乎在宣告要回到舞台中央。

過去一年,這家全球純電車龍頭過得並不順利。沒有新車,沒有新故事,就連Cybercab的發布也是虎頭蛇尾,給人留下的失望大於希望。

這也註定了特斯拉在財務上的表現上不會太好。

2024年,特斯拉總營收976.9億美元(約人民幣7084億元),同比增長1%,全年共交付178.92萬輛汽車,同比下跌1%。

2023年是特斯拉七年間第一次利潤下滑,2024年則是10年來特斯拉首次銷量出現下滑。

銷量下滑,利潤更差。特斯拉2024年全年凈利潤僅有70.9億美元,同比下降了53%。

然而,財報一片慘淡,交付不盡人意之下,特斯拉的股價在發布財務數據的次日,仍然以上漲2.9%收盤。

這要歸功於馬斯克的「大餅」。造車顯然已經不是馬斯克的最關心的事情,他早已把工作重心放在AI、自動駕駛與機器人Optimus上。

四季報溝通會上,馬斯克宣布將於今年6月在美國奧斯汀推出無人監管的全自動駕駛服務;Optimus也將於今年在特斯拉內部投入使用。他的這些承諾,都是股價不跌反漲的理由。

2025年,顯然是特斯拉重回增長區間的轉折年。

「毛利再走低,但已渡過低潮期」

繼2024年三季度凈利潤大漲之後,第四季度,特斯拉的利潤又回到了下跌區間。

這一季度,特斯拉毛利率為16.3%,遠低於分析師預期得18.9%,儘管特斯拉單季賣出了最高的49.6萬輛汽車,仍難掩利潤的疲態。

焦點分析|再掀價格戰,別小瞧了特斯拉 - 天天要聞

特斯拉銷量與毛利率

特斯拉四季度汽車業務營收只有198億美元,同比下降8%。這還包括了6.92億美元來自碳積分的收入,扣除之後的本季度汽車業務毛利率僅為13.6%。

雖然特斯拉在財報中公布了其單車成本已經降至35000美元以下,但顯然成本降低不足以對沖掉單車價格的大幅下滑。

利潤下滑,同時開支更多。特斯拉四季度在AI等研發投入持續增加,經營開支開始環比增長,此消彼長之下,特斯拉四季度運營利潤為15.83億美元,較上年同期的20.64億美元下降23%。

上一季度,馬斯克在業績會上給出了2025年的汽車銷量增長區間:20%-30%。但四季度並沒有重申這個指標,只說了「2025年銷量重回正增長」。

這意味著特斯拉的汽車業務在2025年的不確定性仍非常大,即便是向來大膽的馬斯克也沒「誇下海口」。

自2023年以來,特斯拉單季度銷量始終穩定在40-50萬之間,即便多次降價促銷,甚至煥新版Model 3上市,也沒有突破過50萬大關。

因此,想要重新回到正增長,新款Model Y顯然是主力。

2024年,Model Y再次成為了全球最暢銷車型,即便這款車五年沒有煥新,競爭力依舊十足。在中國市場,2024年甚至出現了「六大門派圍攻Model Y」的火熱場面,但也全都鎩羽而歸,沒能撼動Model Y的市場地位。

新款Model Y在1月10日上市,行業有消息稱,當天訂單便達到5萬輛。當3月份新款Model Y開始交付後,特斯拉的銷量回到正增長區間也是水到渠成。

焦點分析|再掀價格戰,別小瞧了特斯拉 - 天天要聞

新款Model Y與老款對比

除了主要的汽車業務以外,特斯拉的能源業務也開始進入到快速增長期。

財報顯示,其能源生成和儲存業務四季度營收為30.61億美元,同比增長113%;佔四季度總營收的11.9%。

此外,特斯拉上海儲能超級工廠已於2024年12月底竣工,即將在2月11日上午舉行投產儀式,今年一季度開始產能爬坡。

這意味著能源業務也在穩步成長為特斯拉新的增長極。特斯拉也預計,2025年能源業務將至少增長50%。

總的來說,特斯拉在經歷了十分平淡的2024年之後,新款Model Y的訂單爆發,以及儲能等業務的持續展開,讓這家公司已經逐漸走出低潮期,開始重新煥發活力。

2025年,特斯拉還有三張王牌即將打出。

「 還有三張牌,開啟公司新階段 」

汽車業務仍是特斯拉的基本盤,第一張牌便是一波三折的Model Q。

這款在市場上傳言數年的2.5萬美元車型,終於在今年準備上市。特斯拉在財報溝通會上明確指出,將在2025年上半年推出一款更實惠的車型,繼續擴大產品線。

前不久也有海外博主爆料稱,Model Q 將於2025年6月25日發布,預計售價低於30000美元。

這款車在中國的售價或在15萬元左右,定在14萬元級也非常有可能,對於特斯拉來說這是一個新的銷量爆發點。

但如今價格戰的形式,小鵬MONA M03、埃安RT等車型已經將A級純電轎車的價格下探到12萬元級別,即便Model Q擁有特斯拉獨特的品牌號召力,在市場中想成為現象級產品,也很有難度。

當然,特斯拉還有六座版Model Y尚未發布,但這款車型的市場反響並不強烈,在銷量上最多是錦上添花,很難雪中送炭。

除了新車以外,特斯拉第二張牌是美國以外的消費者一直沒能體驗到的FSD。

FSD是特斯拉的核心自動駕駛技術,貫穿了L2到L4級別的智能駕駛能力。不管是已經售出的Model 3/Y 系列產品,還是無人駕駛計程車Cybercab,都要依靠FSD。

特斯拉在財報溝通會上很有信心,官宣將在2025年6月於美國奧斯汀推出無人監管的全自動駕駛服務。

馬斯克曾經給出個一個數據:一旦實現完全自動駕駛,汽車的利用率將從目前的每周10小時提高到50小時甚至更多,從而帶來巨大的資產價值增長。

當FSD能在無人駕駛中商用,在已經售出的車輛中,其領航能力也將有巨大飛躍。

在財報溝通會上,馬斯克也承認了正在與其他汽車公司討論FSD授權的事宜。特斯拉在訓練FSD上已經投入甚多,在2025年將開始得到回報。

第三張牌,是特斯拉下一階段的工作重心,也是馬斯克最關心的業務,即機器人Optimus。

馬斯克在財報溝通會上披露了Optimus的最新進展,他說,Optimus的設計還沒有鎖定,原型設計很簡單,生產才是難點。

「我們預計今年Optimus將主要在特斯拉內部投入使用,Optimus將負責完成工廠中無聊的、重複性的工作。」

目前,特斯拉的機器人生產線月產能大概是1000台,其目標是下一代產線設計成每月1萬台,再下一代產線則是每月10萬台。

馬斯克認為,每年生產100萬台機器人是穩定生產狀態,屆時Optimus的生產成本會低於2萬美元。至於Optimus的價格,則由市場需求決定。

馬斯克也給出了Optimus的商業化時間點:明年下半年開始,特斯拉可能會對外交付Optimus。

新車、FSD、以及機器人Optimus是目前特斯拉最有力的三張牌,如果2025年都進展順利,那麼特斯拉將開啟一個新的發展階段。

正如馬斯克所說,2025年或成特斯拉「史上最重要一年」。

汽車分類資訊推薦

比亞迪漢L EV開啟預售:27萬元起,搭載天神之眼B高階智駕 - 天天要聞

比亞迪漢L EV開啟預售:27萬元起,搭載天神之眼B高階智駕

近日,在比亞迪超級e平台發布會上,比亞迪王朝網旗下全新轎車——漢L正式開啟預售,預售價區間為27萬-35萬元。新車提供純電和插電混動兩種動力版本,其中純電車型基於超級e平台打造,而插混版車型則搭載第五代DM混動技術,提供兩驅與四驅版本。據悉
中國質量認證中心召開新能源汽車政采需求標準座談會 - 天天要聞

中國質量認證中心召開新能源汽車政采需求標準座談會

本報訊 中國質量認證中心近日組織召開新能源汽車政府採購需求標準座談會,圍繞新能源汽車政府採購需求標準展開深入交流。會上,中國質量認證中心黨委委員、副主任徐少山表示,政府採購對於推動新能源汽車的普及與發展具有顯著的示範引領作用,同時也是落實國家「雙碳」戰略目標的有力舉措。新能源汽車政府採購需求標準對提...
剛需家庭,優選十萬級混動SUV——風雲T8! - 天天要聞

剛需家庭,優選十萬級混動SUV——風雲T8!

在當今汽車市場日益多元化的背景下,風雲T8憑藉其先進的混動技術、寬敞的空間布局、全面的安全配置、舒適的駕乘感受以及貼心的售後服務,成功地在十萬級混動SUV市場中佔據了一席之地。
6款風雲T8,每一款都有其獨特的魅力和適用人群! - 天天要聞

6款風雲T8,每一款都有其獨特的魅力和適用人群!

風雲T8的6款車型各有千秋,消費者在選擇時應根據自己的實際需求和預算進行權衡。無論你選擇哪一款車型,都能享受到風雲T8帶來的卓越駕駛體驗和舒適駕乘感受。在分析了6款車型的配置和亮點後,我們不難發現,每一款車型都有其獨特的魅力和適用人群。1.
比亞迪超級e平台發布,開啟「油電同速」新時代 - 天天要聞

比亞迪超級e平台發布,開啟「油電同速」新時代

2025年3月17日,比亞迪以一場技術發布會,向全球展示了其劃時代的超級e平台。這一平台不僅將電動車的充電速度、性能和核心三電技術推向新高度,更以「兆瓦閃充」、「3萬轉電機」和「全自研碳化硅晶元」為核心,讓油電同速從夢想變為現實。