隨著新能源汽車市場的發展，純電動微面領域也逐漸熱鬧起來。近日，五菱揚光長續航版的更多信息曝光，讓我們一起來從多個角度分析一下它與市場上其他競品車型的表現。
從價格上看，五菱揚光長續航版的價格尚未公布，作為參考，在售五菱揚光指導價為 7.18 萬 - 8.48 萬元。其競品長安凱程 V919 預售價 11.99 萬元起，上汽大通 MAXUS 大拿 M1 指導價 18.48 萬元起，SRM 鑫源 E3L 指導價 9.58 萬元起。從目前已知價格來看，若五菱揚光長續航版價格與現款差距不大，在價格方面會相對親民，對預算有限的消費者有較大吸引力。
在車身尺寸空間方面，五菱揚光長續航版長寬高分別為 5010/1800/1960 毫米，軸距為 3050 毫米，相比在售車型長度增加 25 毫米、高度降低 15 毫米。並且可提供 6 座和 9 座兩種座位數量，9 座版為新增座椅布局。在售車型貨廂容積可觀，長續航版在車身長度增加後，理論上車內空間或有更好表現。長安凱程 V919 等競品在尺寸空間方面也各有特點，部分車型在長度或高度上有優勢，消費者可根據載人或載貨的實際需求，對比選擇空間更符合自身用途的車型。
在內飾方面，在售五菱揚光採用一體式中控台和兩側貫穿式地板設計，副駕駛側中控台有下部開放式儲物槽和上部下凹式儲物平台，方便放物流票據等雜物。高配車型有 8 英寸中控屏、主駕座椅四向調節、主駕氣囊、多功能方向盤、倒車影像等。長續航版內飾大概率延續此風格，配置或有升級。對比競品，上汽大通 MAXUS 大拿 M1 在內飾質感和配置豐富度上可能更勝一籌，配備了更高級的多媒體系統和舒適性配置；而五菱揚光以實用為主，配置更側重於滿足基本的商用需求。
從外觀細節上看，五菱揚光長續航版與在售五菱揚光客車版外觀設計基本一致，配備黑色外後視鏡殼和鋼輪輞（可選裝輪輞裝飾蓋），中排車窗可手動推拉式開啟，採用右側單側滑門和對開式尾門，尾門最大開啟角度為 270 度，可選裝側圍磁吸塊。整體外觀方正實用，符合微面車型一貫風格。競品車型在外觀上各有差異，長安凱程 V919 外觀設計較為硬朗，線條感更強；上汽大通 MAXUS 大拿 M1 則相對更具現代感和時尚氣息，不同的外觀設計滿足了不同消費者的審美偏好。
在動力方面，五菱揚光長續航版繼續搭載後置單電機，最大功率 75 千瓦，最高車速 100 公里 / 小時，匹配 56.2 千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC 工況續航里程為 400 公里。在售車型有 31.9 千瓦時和 41.9 千瓦時兩種容量電池，對應續航 230 公里和 300 公里。競品中，各車型動力參數和續航表現不同。例如 SRM 鑫源 E3L 在動力和續航方面可能稍遜一籌，但價格相對較低；而上汽大通 MAXUS 大拿 M1 在動力性能上或許更出色，不過價格也更高。消費者需權衡動力需求和預算來選擇。
此外，五菱揚光憑藉相對親民的價格和實用的空間，主要面向個體經營者、小型物流配送企業等對車輛載貨空間有需求，且追求性價比的用戶群體。長安凱程 V919 因價格較高，可能更受對車輛品質和性能有一定要求，資金相對充裕的企業客戶青睞。上汽大通 MAXUS 大拿 M1 定位較高，配置豐富，其受眾可能是對車輛舒適性、科技感以及品牌形象有追求的用戶，包括一些高端物流服務提供商等。從市場認知度和品牌影響力來看，五菱在商用車領域有深厚的用戶基礎，五菱揚光憑藉品牌優勢和前期宣傳，若長續航版上市後價格合理，有望獲得不錯的銷量。而上汽大通 MAXUS 在新能源商用車領域也在不斷發力，大拿 M1 憑藉其獨特定位，也可能吸引一部分特定客戶群體，取得一定的市場份額。長安凱程 V919 等車型，也在各自的細分市場努力競爭，銷量受價格、推廣力度等多種因素影響。
從市場定位上看，五菱揚光定位為高性價比的純電動微面，主打載貨空間和實用性，旨在滿足城市物流配送以及個體經營者的日常運營需求。長安凱程 V919、上汽大通 MAXUS 大拿 M1 等競品也都在純電動微面市場競爭，但各自側重點不同。長安凱程 V919 試圖在性價比和品質之間找到平衡；上汽大通 MAXUS 大拿 M1 則側重於打造高端、舒適、科技感強的新能源微面，面向對車輛綜合性能要求較高的客戶。可以說，五菱揚光長續航版在價格、空間和實用性上有一定優勢，若上市價格合理，有望在純電動微面市場分得一杯羹。但面對競品的激烈競爭，也需在配置、續航等方面不斷優化提升，以滿足消費者日益多樣化的需求。消費者在選擇時，應根據自身預算、用途、對車輛各方面性能的需求，綜合對比後做出決策。
