過去幾年,造車新勢力成片倒下。2023年,威馬、雷丁汽車相繼撲街。2024年,高合、極越陸續破產。而剛剛進入2025年還不到一個月,新勢力第一顆大雷就爆了。背後涉及到三個行業巨頭,還有一個富二代。
1. 2025年第一顆大雷爆了
風口來了,豬都能飛起來。但風停之後,大多數豬都會掉進深坑被活埋。國內新能源汽車行業,在經歷了野蠻生長之後,大洗牌時刻早已到來。巔峰時刻國內約500家新勢力,其中490多家都倒閉了。剩下的新勢力,很多也將陸續倒閉。2025年1月份還沒過半,就有一家新勢力爆雷了。合創汽車結束運營,成為今年首家倒下的造車新勢力。幾乎每一個倒下的新勢力,都留下一地雞毛。
合創還好一點,它暴雷之後,股東們給出了善後解決方案。根據廣汽集團公告,合創股東同意按照股比提供專項資金,用於支付員工工資及補償金。其中,作為作為合創股東的廣汽,將提供約 2380 萬元借款。如此一來,被拖欠工資的合創員工,有望拿到屬於自己的錢。此外,廣汽埃安將接管合創汽車產品售後服務,且合創股東們合計提供約1.74億借款資金,專項用於售後服務。合創車主們,也不用擔心自己的車成無法享受售後服務的殭屍車了。
2. 兩年時間虧了30億元
合創汽車的首款產品,是誕生於2020年的合創007。它是一款純電SUV,續航里程500公里,起售價25.98萬元。品牌力和產品力均不夠出眾,但價格卻較高,所以在車市上並未激起大多水花。後來,合創又陸續推出商務車合創V09、轎車合創A06,以及緊湊型SUV產品合創Z03等,試圖通過豐富的產品力,在汽車市場佔據一席之地。不過在競爭激烈的車市上,這些產品都表現平平,沒有贏得消費者青睞。
根據汽車門戶平台,合創2022年累計銷量約2萬輛,2023年只有1.6萬輛左右。這樣的年銷規模,甚至還不如其他新勢力的單月銷量。數據顯示,2023年和2024年前11月,合創汽車營業收入分別為24.41億元和6.18億元,利潤總額分別虧損18.4億元、11.3億元。僅僅兩年間,合創汽車累計虧損就差不多30億元。及至去年年中,合創發不出工資、拖欠供應商欠款等負面消息不斷傳出,深陷泥潭慢慢走到了末路。
3. 富二代造車夢想破滅
合創汽車非常邊緣化,很多人甚至都沒聽說過這個品牌。雖然籍籍無名,但合創來頭很大,背靠三個巨頭。2018年,廣州汽車行業巨無霸廣汽集團,與新能源豪華品牌蔚來聯姻,雙方共同出資成立了「廣汽蔚來」。兩大巨頭強強聯合,傳統車企和新勢力牽手,一度讓外界對廣汽蔚來充滿期待。但廣汽和蔚來都有各自的基本盤,均不太願意下重注。慢慢地,廣汽和蔚來就產生了嫌隙,雙方逐漸萌生退意。
於是2021年,珠江投管入局,拿下廣汽蔚來約70%股份成為控股方。同時,廣汽方面保留部分股權,蔚來徹底退出,廣汽蔚來也更名為「合創汽車」。而珠江投管的實控人是朱一航,他是廣州富豪朱孟依的長子。地產大佬朱孟依,是「華南五虎」之一合創創展的創始人。很明顯,合創汽車名字就是從「合生創展」中而來。財富榜上,朱孟依家族的財富約500億元,不是一般的有錢。
作為富二代,朱一航也算能幹。他曾獨自運作遠富地產公司,還相繼創辦EDG電子競技俱樂部和超競互娛集團,在地產和電競行業有所斬獲。珠江投管積極拓展電競、動漫、影視等產業,成功吸引了大量年輕消費者。可能在朱一航看來,他已經掌握了未來汽車消費的主力人群。在合創汽車上,朱一航投資了幾十個億,做起了造車夢。可是四年過去,這些錢都打了水漂,合創汽車也倒下了,朱一航的造車夢算是徹底破滅。