奧迪Q7的歷史可以追溯到2002年奧迪Pikes Peak quattro概念車的發布。這款概念車在設計、技術和性能方面都展現了奧迪對未來豪華SUV的願景。2005年第一代奧迪Q7正式上市，作為奧迪「三叉戟」戰略的重要一部分，Q7肩負著開拓市場和提升品牌形象的雙重使命。2009年第二代奧迪Q7推出，這一代Q7在設計、性能和技術方面都進行了全面的升級和改進。2015年第三代奧迪Q7亮相，這一代Q7在輕量化技術、動力系統和智能科技方面取得了重大突破。2019年也就是今天要說的這款奧迪Q7屬於第三代中期改款車型。隨著奧迪品牌在全球市場的不斷擴張和消費者對豪華SUV的需求日益增長，奧迪Q7逐漸成為奧迪家族中不可或缺的一員，並在全球範圍內贏得了廣泛的認可和好評。尤其是中國市場，奧迪Q7憑藉其豪華舒適、動力強勁和性價比高等特點，滿足了消費者對於豪華SUV的需求，因此銷量一直不錯。好了，接下來咱們看看這輛二手奧迪Q7表現如何。
這輛2019款奧迪Q7 55 TFSI 技術型，上牌日期2019年7月，表顯里程10萬公里，黑色車身淺色內飾，新車指導價78.18萬，二手車報價24.92萬。車源地和上牌地均為濟寧，該車符合國V排放標準，有過1次過戶記錄。
奧迪Q7 2019款 55 TFSI 技術型的車身尺寸為長5069mm、寬1968mm、高1716mm，軸距3001mm，這樣的尺寸在同級別車型中算是比較寬敞的。車內後排空間也比較充足，乘客可以享受到較為舒適的乘坐體驗。後排座椅可以50:50比例放倒，行李廂容積可從295L擴容到1955L，可以滿足不同的載物需求。
該車搭載了一台3.0T 333馬力V6發動機，最大功率為245kW，最大扭矩為440N·m。這樣的動力配置使得車輛在加速和高速行駛時表現出色。變速器為8擋手自一體，換擋平順，響應迅速，為駕駛者提供了更為舒適的駕駛體驗。底盤懸掛採用前、後雙叉臂式獨立懸掛，可以有效地過濾掉路面的顛簸，保證乘坐的舒適性。同時，車輛的操控性能也得到了提升。制動系統方面，前後制動器均為通風盤式，配合ABS防抱死、制動力分配(EBD/CBC等)、剎車輔助(EBA/BA等)等輔助操控配置，使得駕駛更加安全、穩定。駐車制動類型為電子駐車，方便快捷。該車採用前置四驅的驅動方式，全時四驅可以更好地適應各種路況，提高車輛的通過性和操控性。該車配備的電動助力轉向系統，操作起來比較輕鬆。
該車亮點配置有全車無鑰匙進入和啟動、全景天窗、電動後尾門、空氣懸架、第三排座椅等。其中全液晶屏儀錶和電動後尾門同級領先。全液晶屏儀錶盤尺寸未知，但一般來說越大越爽。座椅材質為真皮，柔軟舒適，乘坐感受不錯。多媒體介面則提供了USB/Type-C等介面，方便連接各種音源設備。行李艙容積為295-1955L，能夠滿足不同場景下的儲物需求。後排座椅可以50:50比例放倒，增加了空間靈活性。天窗類型為可開啟全景天窗，採光效果和視覺感受都不錯。後排座椅放倒比例為50:50，比較靈活。排放標準為國V，符合大多數地區的環保要求。過戶次數為1次，屬於正常範圍。上牌日期為2019年7月，還有很長的使用時間。能源類型為汽油，符合大多數地區的燃油標準。新車指導價為78.18萬元，但目前的二手車報價為24.92萬元，性價比較高。驅動方式為四驅，能夠更好地適應各種路況。輪胎規格尺寸為255/55 R19，接地面積適中，操控性和舒適性都不錯。
市場行情方面，根據懂車帝大數據分析，該車的售價在30.71萬至36.57萬之間比較合理，當然具體價格要看車輛的車齡、里程、過戶次數等情況而定。這輛車的里程10萬公里，車齡5年多，過戶1次。按照懂車帝大數據分析，該車在價格上沒有優勢，但勝在配置豐富，值得一提的是該車是原廠空氣懸掛，這個配置就價值好幾萬大洋，再加上全時四驅和電動尾門，以及全景天窗和無鑰匙進入啟動等功能，都是比較實用的配置。在用車成本方面，該車官方公布的百公里油耗為9.1升，按一年行駛2萬公里計算，油費約為16573元，加上保險和保養費用，一年的用車成本約21073元，這些費用不包含其他不可預知費用。具體費用根據車輛實際使用情況而定。
綜上所述的新車含稅價、用車成本、市場行情、優勢分析、同款比價等數據僅供參考。在配置部分，因為二手車非標品，車輛可能會存在配置改裝的情況，具體車況信息需要線下結合車輛實際情況進行綜合參考。
