要說國內的親民代步轎車目前有哪幾款在性價比方面做得不錯，我想吉利帝豪是一款值得推薦的車型，價格不貴，但綜合產品力確實在線，外觀、內飾設計符合年輕審美的同時，還配備了一台經濟可靠的1.5l動力總成，適配手動、自動變速箱，綜合補貼優惠下來裸車價不到5萬就能拿下，為那些有購車剛需的朋友節省了一筆錢。
當然，如果覺得吉利帝豪還不太符合你的購車需求，那麼另一款車型也是值得了解一下的。它就是奇瑞旗下的艾瑞澤5，在售車型有4款，指導價5.99-6.99萬元，目前手動擋版本優惠1.3萬元，裸車價低至4.69萬元，自動擋版本優惠1.7萬元，裸車價低至5.29萬元。如果家裡有舊車滿足以舊換新條件，那麼算上以舊換新地方補貼，價格起碼還能再減1.5萬元。
接下來，我們來聊聊艾瑞澤5這款車的產品力，看它是不是你心目中合適的代步車之選。作為一款緊湊型燃油轎車，艾瑞澤5在動力上沒有太多值得期待的地方，全系搭載1.5l自吸發動機，最大輸出功率達到120匹馬力，可輸出最大扭矩148牛·米，適配5mt手動變速箱或cvt變速箱（模擬9擋），車速最高可達180km/h，wltc工況下綜合油耗低至6.4l/100km。講道理，就這套賬面參數來看，符合一台5萬級國產代步小轎車的性能表現，固然動力性能表現一般，燃油經濟性在同級別中也是拖後腿的水平，但用來過渡或練手都是不錯的選擇。
結合之前試駕的體驗來說，奇瑞艾瑞澤5這款車的動力日常家用足夠，城市通勤有平順性保障，cvt變速箱換擋順暢，適合溫和駕駛。同時城市工況下，這套動力的燃油經濟性還算可以，城市綜合油耗約7-8l/100km，高速路況下綜合油耗可降至6l/100km以下，符合家用車的需求。低速駕駛時，方向盤轉向手感輕盈，指向精準，對新手駕駛較為友好，底盤用料雖然中規中矩，但懸掛調校兼顧舒適性和穩定性，高速表現穩定。此外，懸掛 性良好，過彎側傾控制好於同級別車型，適合日常駕駛或輕度運動需求。
不過，從使用層面來講，這套動力的爆發力遜色同級別新能源動力很多，1.5l動力起步較肉，高速超車需要提前降擋，動力儲備不足。另外，手動擋的離合器行程較長，操作稍顯生澀，倒擋偶爾會有掛不到位的情況。在高速行駛時，車內風噪、胎噪也較為明顯，尤其是車速超過80km/h的時候，急加速時發動機噪音會突兀地傳到座艙內，影響座艙的靜謐性。還有也是很難避免的，後扭力梁懸掛濾振舒適性較差，路過減速帶或顛簸路面時，顛簸感較強，後排乘客體驗容易受到影響。
再看空間，基於2670mm的軸距來看，後排縱向空間雖然比不過大眾朗逸、日產軒逸等合資競品車型，但和大眾桑塔納、捷達va3相比，還是有可比性的。以本人1米77的身高目測判斷，前排座椅調節到相對舒適的坐姿後，換到二排仍留有一拳半左右的腿部空間，縱向空間不算特別局促，只是橫向空間不太友好，再坐兩個成年人就有些不太舒服了。
至於外觀，艾瑞澤5的前臉雖然換上了豎琴式運動格柵，搭配炯炯有神的透鏡大燈，整體造型年輕化，甚至有車主認為前臉設計有「賓士amg」的味道，視覺衝擊力較強。但結合整車後半段來看，有些「虎頭蛇尾」的既視感，車身線條流暢，上揚的腰線與窗線平行，前低後高的姿態營造出俯衝效果，但尾部設計被部分車主吐槽「翹得過高」，視覺協調性一般，而車燈造型雖凌厲，但低配鹵素光源的夜間亮度實在不敢恭維。
內飾中，艾瑞澤5也應用了一些「豪車的片段」，中控屏下方集成空調操控台（類似路虎suv設計），旋鈕設計合理且便於操作。方向盤為皮質包裹，支持上下調節，搭配單色非全液晶儀錶來看，實用性有所保障，至於中控屏，則是自動擋版本的配置，這一點對預算偏低的用戶群體不太友好，像同樣價格條件的吉利帝豪並沒有在這上面做差異化設計。
而即便是高配cvt版本，其配備的9英寸中控屏也僅支持高德地圖、語音控制等功能，不支持第三方車機軟體下載安裝，功能性和可玩性一般。此外，內飾以硬塑料材質為主，鋼琴烤漆飾板容易沾染留下指紋，長期使用質感會出現下降，不便於打理。
結語
總體來看，奇瑞艾瑞澤5是一款產品力偏向於均衡的家用代步車，各方面都沒有過人之處，但從實用性角度出發，也都有得過且過的水平。結合這款車低至4.69萬元的裸車價來說，有一定的性價比可供參考，但如果在乎細節體驗和質感的話，建議橫向比較一下隔壁的吉利帝豪。
