最近，汽車市場挺熱鬧的，尤其在新能源領域，引起了大家的關注，我們在試駕的時候也詢問了一部分消費者，發現有兩種，一種是將之前的燃油車更換為新能源車，另一種是初次選車的人，不過有一個共同點，作為家用汽車大家更看重經濟實用性，在體驗的時候，捷途山海L7留給我的印象不錯，這台車屬於家用中型SUV，全系標配1.5T插電式混合動力，CLTC純電續航120公里，搭載奇瑞第五代鯤鵬混動專用發動機，指導價區間為12.98萬-15.98萬，作為一台新能源汽車，我們更看重續航能力和經濟實用性，今天我們以體驗車型2024款 1.5TD DHT MAX+為例(指導價15.28萬)，一起從顏值、智能配置、舒適性以及操控性等方面進行分享，看看可以入手嗎？
產品力測試，拖動80噸重卡
最近，捷途山海L7產品力測試關注度不錯，拖動共計80噸重卡車行進200m，還有在3800m高海拔區拉升2噸重物，這說明捷途山海L7的動力調校顯得強勁有力，瞬間的輸出和動力持續性明顯，其次是可以看得出來車身框架結實厚重。
動力操控怎麼樣？
搭載的1.5T插電式混合動力，發動機最大功率為115千瓦，發動機峰值扭矩為220牛·米，永磁同步電動機總功率199千瓦，電動機總扭矩395牛·米，三元鋰電池容量19.43千瓦時，傳動方面匹配2擋DHT變速箱，底盤方面搭配前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。
通過試駕可以總結一句話「低速快 中速穩 高速不失速」，體驗這台車的時候主要在市區行駛，從展廳出來時車輛滿電滿油，1.5T渦輪增壓發動機+永磁同步電動機組成的動力系統，在這個價位是比較少見的，因為大部分配備的是自然吸氣發動機，在市區行駛我們採取純電模式，起步時油門輕巧，並沒有遲疑的厚重感，輕踩一點也有動力響應，並且這台車在混動模式下，發動機與電機之間的配合默契，有種無縫銜接的感覺，如果你想要動力深踩一腳油門即可，超車時也不需要擔心動力不夠。
底盤懸架調校
這台車的整備質量為1818kg，開起來顯得靈活，我特意做了一次曲線測試，從不同速度可以看得出來，轉向屬於年輕運動類型，速度上來了擁有阻尼感，我覺得挺絲滑的，底盤懸架是偏向於舒適性的調校，作為一台家用汽車，首先是濾震效果，我們在郊區水泥路上行駛有很多接縫和石子，這台車的路感清晰，震動的處理明顯，從曲線測試中來看，車輛控制踏實，沒有那種鬆散的情況，我覺得舒適性增加了不少。
配置有哪些？
這台車搭載了L2級輔助駕駛系統，擁有5個車外攝像頭、 4個超聲波雷達和1個毫米波雷達，主動和被動安全配置豐富，比如車道偏離預警和前方碰撞預警功能，在行駛的時候，我們在沒有打轉向燈的情況下車輪壓到標線，系統檢測到以後會發出提醒也會主動干預方向矯正，並且有些不清晰的標線也可以識別到，說明系統觸發顯得靈敏，還有車道居中保持功能，利用ACC巡航功能讓車輛居中行駛，還可以實現自動跟車，也就是根據前方車輛的速度來調節車輛本身的速度，保持安全距離行駛，在行駛的途中我們打開360度全景影像，再配合透明底盤功能，我覺得畫質挺清晰的，尤其在倒車的時候死角也可以看清楚。
搭載了兩塊屏幕，分別是12.3英寸的全液晶儀錶盤和12.3英寸的中控屏幕，常用的功能基本上都有，比如車聯網、衛星導航系統、藍牙車載電話、手機互聯映射功能、語音識別控制系統等功能，中控屏幕是矩形的，首先在全屏幕地圖界面，輸入目的地以後地標詳細，也可以登錄手機導航賬號，然後將信息同步用起來也方便，屏幕左邊的車輛設置、主界面等快捷功能將車機劃分的有層次感，尤其是主界面左右滑動的時候，系統反應流暢，車輛設置包括車內外功能，比如大燈控制、模式切換、輔助功能開閉等，娛樂方面除了常用在線軟體以外，還有K歌功能，配合6個揚聲器，我覺得高歌一曲體驗感也豐富，語音識別控制系統支持連續性和分區識別，在一定程度上可以幫助駕駛員更好的控制車輛不分心駕駛。
設計怎麼樣？
先來看外觀部分，整車採用共生美學設計理念，前臉造型飽滿厚實，採用貫穿式燈組設計，位於引擎蓋前方可以增加辨識度，大燈擁有LED前大燈、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動大燈大燈高度調節和大燈延時關閉功能，在地庫往出開的時候做了測試，大燈兩側距離寬，點亮後光照強度不錯，可以增加穿透力，下部則配備了梯形樣式的進氣口設計。
再來看車身側面，線條鋒利有型，看起來散發著運動氣息，我覺得設計偏向於年輕化，車窗邊緣使用銀色鍍鉻飾條進行點綴，下部輪眉和車門處使用黑色包圍進行包裹，配備了19英寸的鋁合金輪轂，尾部設計飽滿，配備了貫穿式尾燈組設計，燈組內部的光源整齊排列，中間是英文字母標識，點亮以後可以增加視覺寬度，還有一種環形效果，頂部配備了橫置的高位剎車燈，下部雖然是黑色包圍進行包裹，但是依然使用銀色鍍鉻亮條勾勒出兩邊共雙出的擴散器，凸顯年輕運動氣息。
這台車空間大嗎？
整車尺寸長寬高分別為：4749mm、1900mm、1720mm，軸距為2745mm，定位於中型SUV，座椅採用仿皮材質，座椅布局為2+3，也可以選配2+3+2七座布局，這台車的座椅挺寬的，從後排來看兩側凸起中間是菱形圖案，我在上面坐的時候一種是立正坐姿，另一種是仰著坐，發現腿部的支撐效果明顯，主副駕座椅支持電動調節，主駕駛座椅整體也支持前後移動、高低調節和靠背角度調節，副駕駛座椅也支持前後移動和靠背角度，前排座椅還有加熱和通風功能，後排座椅支持40：60比例放倒，也可以選配50：50比例放倒，我的身高為180cm，雖然胖一點，但是坐在後排腿部剩餘空間還有兩拳兩指左右，頭部剩餘空間還有一拳多，我分別從後排的兩側以及中間做出測試，空間表現還是挺不錯的。
從內飾方面來看，呈現出環抱式座艙布局，我覺得挺寬敞的，設計靈感來源於自然人文，空調出風口類似於飛機引擎，中控台還有黑色鋼琴烤漆材質，提升了整車的檔次感，50W的手機無線充電面部像停機坪，我將手機放在上面大小合適充電反應靈敏，值得一提的是充電功率大用起來方便，並且這台車材質柔軟細膩，上面有縫線工藝，內部填充厚實可以增加乘坐舒適性，其中的多色車內氛圍燈挺漂亮的，尤其在夜間打開聽音樂也不會覺得無聊，還有皮質多功能方向盤支持上下+前後以及加熱功能，這台車也可以選配車載冰箱，冰箱擁有加熱和冷藏功能，平時出遠門也可以存放食物和飲料。
總結/車型推薦
作為中型SUV，我覺得綜合表現不錯，外觀設計靈感來源於自然，看起來動態感突出，其次是內飾細節部分精緻，大量的軟性材質質感明顯，也可以選配2+3+2七座布局，對於二胎和三胎家庭而言用起來也方便，如果預算15萬多，我覺得其中的2024款 1.5TD DHT MAX+(指導價15.28萬)具備性價比，在細節配置方面顯得豐富，比如方向盤加熱、側安全氣簾、道路交通標識識別等，我覺得可以增加實用性，不過作為消費者而言，選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎一起討論！
