尊界S800能否取代邁巴赫S級,成為國內豪華D級「新一哥」嗎?

2024年11月29日18:14:12 汽車 1694

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尊界S800能否取代邁巴赫S級,成為國內豪華D級「新一哥」嗎? - 天天要聞

雖然此前有不少人拿勞斯萊斯古思特跟尊界S800作對比,但眼見這台尊界S800,無論是車型尺寸,還是命名方式都是以邁巴赫S級來作參照物的,光是S800這個車型數字就壓了對手一頭,造大車的確更容易讓人直觀地想到了豪華,甚至奢華,所以尺寸越大越好。

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這樣解題思路其實跟華為造「非凡大師」三摺疊屏手機有異曲同工之妙:先用直板機去攻佔主流市場,繼而再創造一個獨特的產品,領導一個大部分人無法觸及的市場區間。華為早在手機驗證過了,如今在更為複雜的汽車體系當中再玩一次罷了。我覺得華為雖然不直接造車,但比一個車企的產品規劃更狠,四個界輪著出牌,看似各自為戰,但實際又互為補充。

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這裡有一組數據,今年國內百萬豪車1-9個月銷售榜中,邁巴赫S級銷售數字是9159輛,我相信還有平行進口還有一些量的,實際銷量前九個月銷量應該在在一萬輛上下,平均下來每一個月是小一千台,多不多呢?我覺得是不少的,如今,賓士依然在豪華D級車市場上佔據絕對的話語權,也是賓士在中國重要的利潤來源。

尊界S800能否取代邁巴赫S級,成為國內豪華D級「新一哥」嗎? - 天天要聞

那麼,尊界S800能逐漸取代國內的邁巴赫S級角色,成為「新一哥」嗎?我覺得不會,至少短時間不會:一來,賓士S級,包括邁巴赫S級用數十年建立的口碑優勢和行業地位;二來,出品早已被驗證;三來,這類奢華型車系,除了自身的產品力之外,品牌也是它支撐它溢價的重要支柱,尊界縱使有大量豪華裝備加持,但在無可否認,品牌還是新的,華為智駕,華為營銷固然是加分項,但如何持續轉化到百萬級的產品上,光靠說是不行的。接下來要看尊界到底有什麼賣點以及接下來如何賣車了。

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不過有一點是好的,相比已經很卷,並且利潤已經不高的二三十、三四十萬的SUV市場,尊界S800目前對手不多,利潤還很高,目前唯一寄望的江淮造車能將余承東吹過的牛X給一一兌現出來!發布會屏幕赫然寫著「超豪華平台的首款產品」,我也是滿心期待的!

對了,在100-150萬的價格範圍,其實一台很值得推薦:它就是紅旗國雅,這車我之前到店實拍過,產品素質和尺寸都很在線,是一部配備18°後輪轉向的紅旗轎車。不知道這波瘋狂推廣的尊界S800,會不會也順便點燃這個國產百萬豪華轎車市場呢?

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對了,這裡插播一組鴻蒙智行剛公布的數據:尊界S800預定48小時訂單的2108台,尊界似乎又開了一個好頭,好了,今天就先聊到這裡,等廠家進一步披露更多關於尊界S800車型信息,我再給大家開小灶吧!

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