來源｜鳳凰網財經《封面》
2024年巴黎車展期間，鳳凰網財經《封面》邀請到小鵬汽車董事長、CEO何小鵬進行深度對話。期間，何小鵬分享了自己對中國汽車行業發展的看法，他認為，雖然中國汽車在某些方面取得了一定優勢，但與全球汽車相比仍有差距。他強調，中國汽車需要全面深度走向全球，與世界汽車企業共贏，才能不斷提升自身實力。
當被問及為何中國缺少像馬斯克這樣投身基礎、前瞻、底層科技創新的企業家，何小鵬表示，中國成功的創業者在某些階段可能更注重平衡，而不是冒險。他曾與中國最頂尖的創業者，包括不同階段的首富交流過，發現現實確實有很多需要權衡的地方，這並不容易。
談及企業管理，何小鵬表示，非常感謝雷軍曾指出自己「只想做董事長而不願做CEO」的問題，他認為，創業者非常需深入一線，只有親力親為，才能真正了解市場和用戶需求，做出正確的決策。
何小鵬強調，人的一生很短暫，應該讓自己活得精彩。他在不同階段都給自己設定了最大的挑戰。他認為，中國已經有很多創業者取得了巨大的成功和利潤，或許可以考慮做一些不同的事情，不一定非要再涉足科技領域，因為很多領域都有很多發展的機會。他相信，未來中國會有更多這樣的創業者出現。
2020年，比亞迪宣布「不做汽油車」，四年後，小鵬汽車宣布「只做AI汽車」。
在何小鵬看來，AI汽車將是新能源汽車下一階段的全新的轉變，他指出，十年前中國新能源汽車只佔中國汽車銷量的0.4%，五年前也只佔中國汽車銷量的百分之四點幾，但現在已經佔到50%以上。更遠的來看，中國的互聯網向移動互聯網的轉變也僅用了大概五年的時間，因此，何小鵬認為，這個趨勢的開始意味著所有大型製造，包括汽車，都有機會跟AI耦合，這已經從概念變成了現實。
在介紹小鵬P7+時，何小鵬表示，小鵬P7+是全球首款AI汽車，不僅在硬體和軟體上全面標配，更具備不斷升級進化的能力。他認為，AI汽車將是新能源汽車的一大轉變，AI自動駕駛將是汽車的標準能力，也是小鵬汽車正在探索的發展方向。
(以下為對話速記實錄節選)
何小鵬：中國汽車跟全球汽車相比，還有很大差距
何小鵬：比如說我們今天在法國巴黎（車展來看），實際上中國的汽車跟全球汽車，我認為還是有很大的差距。
鳳凰網財經《封面》：還有很大差距？
何小鵬：對，我認為有很多的差距，只是我們今天因為中國汽車沒有全面深度走向全球，跟他們共贏，所以還有很多的問題我們還沒有看到，我們可能在某一些點有一點優勢，但是還是有很多的地方要向更多的友商學習。
何小鵬：為什麼中國沒有馬斯克這樣的企業家？
鳳凰網財經《封面》：為什麼中國的企業家沒有人像馬斯克那樣，投身更多的基礎、前瞻、更底層的這些科技創新方向？
何小鵬：我覺得伊隆·馬斯克是一個在不同國家、不同人中間，讚譽跟認同或者不認同之間差異蠻大的一個人，我也曾經跟他有明顯的爭議、爭執，但是他還是很挺牛的。
我覺得中國有很多的創業者也是有很大的夢想，在做很不一樣的事情，但是中國比較成功的創業者在他的那個階段比較crazy，比較巨大挑戰的難度的少了一點。我曾經跟中國最牛的幾個創業者——當然他們也是中國曾經不同階段的首富，也聊到這個觀點，現實真的是有很多要平衡的，不容易。但是我個人的邏輯就是，人的一生都很短暫，所以要讓自己（活的）精彩，你在不同階段應該給不同階段自己最大的挑戰。所以中國有很多的創業者現在已經做得非常的大、有非常多的利潤，我覺得是不是可以做一些不同的事情？不一定要再去做科技的事情，因為在很多領域都可以做到很多不同（發展）。我覺得以後中國會有更多這樣的創業者。
何小鵬：感謝雷軍，曾指出我是「小鵬汽車最大的問題」
何小鵬：很多人指出自己缺點的時候，都是很輕描淡寫的指出，實際上沒有真正特別從深層次和長時間維度來看。我在兩年前左右去問了幾個行業的朋友，我覺得特別感謝（他們），當時雷軍講的是最直接的。我有一次跟他打電話打了很久，他最開始很婉轉，後來講到中間實在是頂不住了，他說，「小鵬，我就告訴你，我覺得小鵬汽車最大問題在於你，因為你只想做董事長，你不想做CEO。」換一個角度就是說，我們創過業的人、做過有一定規模公司的人，都想找到一群優秀的人、牛的人，他們去很努力，然後我們就給他鼓掌。
鳳凰網財經《封面》：加油就行。
何小鵬：但天上沒有這樣的創業，所以你自己更要「捲起袖子」跟他們一起，你要走向一線，從實際、實踐、現實，從年輕人裡面、從全球化的用戶中去學習，然後你才有可能把你的方向也好、執行也好，做一定的優化迭代和快速的調整。如果你不在裡面，你看到都是宏觀和長線，但是如何在戰略到戰意到戰術的解碼過程中間是清晰、穩定、快速調整，你做不到，最後就會做錯了。
鳳凰網財經《封面》：所以還是自己也需要親力親為，也不能只是說我只管大方向就行。
何小鵬：做不到，起碼我的管理能力做不到。
何小鵬：我為什麼定義小鵬P7+是「全球首款AI汽車」？
何小鵬：我們這個轎跑（小鵬P7+）比同級別SUV的尾箱加上二排空間還大30%，所以這個是我們在空間，在舒適領域做的巨大的創新，裡面有很多技術的創新。
我們認為它是一個全球首款的AI汽車，這個怎麼理解？回到20多年前，我們都知道計算機是門專業，而到了今天計算機在很多行業裡面是一個基礎的能力，也就是說數字化、信息化，大家都覺得是很多行業裡面一個基礎了，就像水、電、煤一樣。那麼在最開始10年前，大家都覺得AI是汽車裡面一個高階的能力，所以從我們的P7+可以看到，我們認為AI自動駕駛是汽車的一個標準能力。
鳳凰網財經《封面》：就現在已經開始應該成為標配了？
何小鵬：在小鵬的P7+大家可以看到，我們標配高階自動駕駛，並且有一些車裡面我們看到它說硬體標配，軟體還要付費，我們把軟體跟硬體打包一起在銷售。那麼在這樣的一個情況下大家會說，AI汽車將來的擴展是什麼？那就是新的擴展在於一台車有巨大的算力，有很多的感知，底盤怎麼變好、續航怎麼變好、舒適怎麼變強、能力怎麼變強。
就像剛才所說的，AI是一種基礎能力。所以小鵬的P7+為什麼說全球首款AI汽車？第一個是硬體全部標配，第二個軟體全部內置，第三個會在這些基礎上不斷地升級進化，這就是我們認為的下一代開始的AI汽車。
何小鵬：AI汽車將是汽車行業的重大轉變趨勢
何小鵬：我們期望從P7+開始是一個很大的轉變。大家記得，四年前的2020年下半年，比亞迪當時做了一個巨大宣布說「我不做汽油車」了，我只做新能源車。但是在今天從我角度來看，AI汽車是新能源汽車下面的一個很大的全新的轉變，我們來看十年前中國新能源汽車只佔中國汽車銷量的0.4%，五年前只佔中國汽車銷量的百分之四點幾，到現在50%以上。
所以換個角度，趨勢再回到更遠一點，中國的互聯網向中國的移動互聯網轉變，也就是大概五年的時間。這五年之間從百分之零點幾一下變成了50%左右的一個份額。所以我認為這個趨勢的開始，意味著我們所有大型製造——汽車也是大型製造的一種，都有機會跟AI的耦合，這從概念變成了現實，而從現實中一旦你真正的全力以赴的投入，像小鵬這樣的創業公司就必須要取跟舍，我們只有捨去了一些，才有可能取得更多。
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