近日，海爾要收購汽車之家的傳聞在網上被吵得沸沸揚揚，一時之間，汽車之家要易主的說法甚囂塵上，難道這個家電巨頭要進軍汽車領域了嗎？
有記者聯繫了海爾，海爾只回復了四個字：不予置評。
既沒有肯定，也沒有否定，讓這件事情更加撲朔迷離。
要說海爾進軍汽車領域，其實即便它不收購汽車之家，也早已經布局了，遠在2015年，海爾HOPE就和汽車零部件巨頭佛吉亞進行了合作，2022年，海爾又成立了卡泰馳，專註於二手車交易和充電樁建設等業務。
如果海爾真的要收購汽車之家的話，憑藉汽車之家的線上線下交易平台，肯定可以讓卡泰馳的規模進一步擴大。很多人覺得汽車之家只是一個線上汽車資訊平台，其實它有很多業務，大體上可以分為四部分：車媒體、車電商、車金融和車生活，而我們了解最多的就是車媒體了，我相信海爾對它的車電商和車金融更感興趣。
汽車之家的車電商不止涵蓋二手車交易，更包含新車交易，而且分為線上線下，它既有自己的線上平台，又有自己的線下門店，業務十分寬泛。
現在消費者購車會到4S店或直營店，一般來說，一家店只負責一個品牌，而汽車之家空間站則顛覆了這種傳統模式，它更像是一個大型汽車超市，提供很多品牌、很多車型可供選擇，消費者買車時就不用來回跑了，所以才有了「一站式選購」的說法。
汽車之家還有自己的線上購車平台，也涵蓋很多品牌，如果海爾收購汽車之家的話，業務範圍就不止局限在二手車了，就連新車業務也能染指。
當然，上面的說法是海爾收購整個汽車之家，問題是海爾並不一定需要汽車之家的所有業務，可能它對車媒體和車生活不感興趣。因此，最大的可能是只收購汽車之家的部分業務，比如車電商和車金融，因為這兩個業務海爾現在也在做。
汽車之家成立於2005年，由理想汽車CEO李想創立，後來李想又把汽車之家賣掉了，有意思的是，易車是由蔚來汽車CEO李斌創立於2000年，現在李想和李斌都做新能源汽車了。
在汽車之家的四大業務中，車媒體所佔的比重並不高，今年前三季度，車媒體收入3.26億元，在四大業務中佔比18.37%，連四分之一都不到，要知道在2020年，車媒體收入是9.27億元，在四大業務中佔比40%以上。
看到汽車之家的財報，我忽然之間產生了一個想法，如果海爾真想收購汽車之家的話，汽車之家肯定是希望海爾把四大業務全部都收購了，而海爾可能只想收購兩大業務，這件事情屬實的話，現在它們雙方肯定會不斷進行交涉，以達成讓雙方都滿意的協議。
對於我們這些「吃瓜群眾」來說，就只能靜觀其變了。最後，對於海爾收購汽車之家這件事情，您有什麼看法？
