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（文/電動車的三兩事，在頭條首次發表，禁止搬運，也不許用 AI 再創作，誰侵權就追究誰！）
進入2024年電動車的新國標標準終於重新修訂了，這一次專家們充分聽取了車主的建議，通過多次網路調查，充分考慮車主的需求，新國標標準有了較大的改變，比如取消了電動車強制安裝腳蹬子的要求，但是仍然堅持限速25碼，這是為什麼呢？行內人認為有三個原因。
聽取車主建議，新國標不安裝腳蹬子
2019年新國標標準正式實施，也是電動車加強管理的開始，自從該標準發布以後，經常看到車主對電動自行車的吐槽，比如腳蹬子不實用，而且還存在安全隱患，電動車速度慢，不如自行車跑得快等等。
進入2024年，電動車的新國標標準終於要重新修訂了，這也就標誌著原來的新國標標準要進行修改，現在該標準的修訂版本已經聽取了大家的建議，接下來就開始發布與實施了。
通過發布的徵求建議稿版本來看，重新修訂的新高標標準有了很大的進步，使電動車變得更加實用，比如不再強制電動車安裝腳蹬子，電動車整車重量提高了8公斤，電動車可以安裝後視鏡等等，這些都是車主們期待已久的需求。
為什麼電動車仍然堅持限速25碼？3個原因
不過也有令人遺憾的地方，那就是電動車的行駛速度仍然堅持限速25碼，沒有任何的改變，為什麼會出現這種情況？能不能把電動車的速度提高一些，小編認為提高的可能性不大， 因為有這三個原因。
25碼是機動車與非機動車的界限
新國標電動車雖然是電力驅動，不過管理部門把它定義為非機動車，既然屬於非機動車的類型，那麼就需要滿足非機動車的相關標準，其中速度就是一個重要的參數。
25碼是機動車與非機動車的界限，速度小於25碼的車輛屬於非機動車，超過25碼的車輛則屬於機動車，這個標準不僅僅在國內使用，在國外也是按照這個標準實施。
降低行駛速度，的確可以保護安全
對於車主來說，在騎電動車出行的時候，最重要的就是車主的安全問題。雖然說降低車輛的行駛速度，並不能保證車主的安全，但是與快速行駛的車輛相比較，行駛速度慢的車輛的確會更安全一些。
有的車主可能會反駁，認為汽車的速度都超過了100多，為什麼不去限速？其實汽車並不是不限速，很多路段汽車也有40碼、60碼、80碼的限速，如果超速的話，會受到對應的處罰，即使在高速公路上也有120碼的限速要求。
汽車的保護措施比較好，所以限速的速度比較高，電動自行車沒有安全防護措施，只是需要佩戴安全頭盔，而且很多車主還不戴，所以它的限制速度會更低一些。
25碼已經夠日常代步使用
雖然說25碼的速度聽起來的確是比較慢，但是我們要說的是，電動自行車的設計初衷，本來就是為了日常代步騎行，並不是用來跑長途的。
所以25碼的速度，對於日常代步來說已經夠用了，畢竟只是日常代步的話，每天的續航也就在10公里以內，這個速度已經滿足了用戶需求，同時降低速度，除了安全以外，還會降低電動自行車的價格。
當然了，如果你想跑長途，或者高速度的行駛，那麼這個時候可以考慮電動摩托車，電動摩托車的速度更快，續航更遠，比較適合需要遠距離出行的用戶。
不同的用戶需求，選擇不同的車型，畢竟電動自行車只是用來解決日常代步出行的交通工具，所以25碼已經夠用了。
總結
電動車解決了出行的問題，很多人之所以感覺25碼的速度太慢，只不過是很多車主既不想用駕照，又想提高行駛速度，希望非機動車有機動車的性能，但是卻不想使用機動車的管理，其實對於絕大多數日常代步的車主來說，25碼的速度也是可以了，如果想要更高效率的出行，那就選擇電動摩托車好了。
那麼，您認為電動自行車25碼的速度夠用嗎？歡迎大家留言評論
