2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST 評測：電動難題

2024年11月08日20:14:02 汽車 1469

2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST 評測：電動難題

近一個世紀以來，雪佛蘭和福特一直在爭奪消費者的注意力和市場份額。

當一個品牌發布新類型的車輛時，另一個品牌通常會迅速做出反應。因此，由於福特 F-150 Lightning 佔據了相對獨特的市場，雪佛蘭涉足該領域只是時間問題。這一挑戰以 2024 款雪佛蘭 Silverado EV 的形式到來。

不過，與 Lightning 不同的是，Silverado EV 並非採用與常規燃油卡車相同的平台。這款 EV 卡車基於通用汽車模塊化電動汽車平台的最大版本，與 Sierra EV 和Hummer EV共享。

儘管這是一款完全不同的車型，但雪佛蘭為了提高知名度，還是將這款全電動卡車命名為 Silverado。我們認為應該給它取一個不同的名字，但我們會在稍後的評測中討論這個問題。首先，Silverado EV 有兩個版本可供選擇，分別是 WT（工作卡車）和 RST。我們有機會試駕了後者。

2024 款雪佛蘭 Silverado EV 進入了日益增長的全電動皮卡市場。與主要競爭對手不同，Silverado 建立在專用的全電動平台上，而不是與燃氣驅動的 Silverado 共享平台。這款新卡車體型大、重量重、續航里程長，擁有許多出色的技術和平穩的駕駛體驗。它也相當時尚，並具有巧妙的中門設置。

不過 RST 價格昂貴，部分內飾質量與接近六位數的車輛不符。我們在駕駛這輛卡車時還遇到了一個問題，不幸的是，這縮短了我們駕駛這輛車的時間。

2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST 評測：所有細節

2024 年的新品：整輛卡車

這款 2024 款卡車是全新的。雖然部分內飾部件和技術可以在其他雪佛蘭車型中找到，但這款 EV 的其他一切都是全新的。

外觀風格：氣勢磅礴

2024 款雪佛蘭 Silverado EV 的長度為 233.1 英寸（5,920 毫米），比福特 F-150 Lightning 長約半英寸。但它的寬度卻增加了近四英寸，達到 83.8 英寸（2,129 毫米）。

RST 內飾是該系列的頂級產品，配有固定玻璃車頂和 24 英寸車輪等功能。雖然這些車輪很大，但卡車的尺寸和形狀使它們看起來非常適合車輛。它有助於完成充滿道路存在感且令人賞心悅目的外觀。當它停在耗油的兄弟旁邊時，它就像一輛運動型、未來派的 Silverado。

RST 還採用了通用汽車許多其他皮卡中都配備的 Multi-Flex 後擋板。不過，Silverado EV 獨有的是 Multi-Flex 中擋板。通過摺疊後排座椅並打開乘客艙後部，可以將較大的物品放在卡車車廂內運輸。

中部擋板底部有兩扇較小的門，可按 60/40 比例摺疊，可同時運送乘客和貨物。在它們上方，後窗可以彈出，支撐桿可以拆除。後者確實需要工具，但可以打開一個很大的開口。

如果這一切聽起來很熟悉，那是因為雪佛蘭大約 20 年前在 Avalanche 皮卡上使用了類似的設置。我們認為 Silverado EV 應該被稱為 Avalanche EV，以便更好地區分這兩款車，同時仍保留雪佛蘭的卡車傳統。

動力系統和燃油經濟性：釋放驚喜

2024 款雪佛蘭 Silverado EV 的所有版本均配備雙電機。在 WT 中，它們結合起來可產生 510 馬力 (hp) 和 615 磅英尺 (lb-ft) 的扭矩。RST 內飾可產生高達 754 馬力和 785 磅英尺的扭矩。我們使用術語「高達」是因為只有在使用 Wide Open Watts (WOW)（即卡車的啟動控制系統）時才能實現最大輸出。

通過啟用 WOW，這輛大型皮卡可以在大約 4.5 秒內從 0 加速到 60 英里/小時，最高時速可達 113 英里/小時。不使用 WOW 啟動會大大減慢速度，從 0 加速到 60 英里/小時大約需要額外一秒半的時間。這是因為在所有其他駕駛場景中，2024 Silverado EV RST 的功率輸出要低得多。雪佛蘭沒有提供未啟用 WOW 時的確切數字，但我們猜測它更接近入門級 WT 的功率數字，而不是使用 WOW 時實現的功率數字。

在大多數駕駛情況下，Silverado EV 感覺足夠快，但不像許多其他高功率電動汽車那樣表面上快。部分原因可以歸因於卡車的整備重量。雖然雪佛蘭也沒有提供這方面的具體信息，但估計重量在 8,800 磅（3,992 公斤）左右。

由於重量大、功率大，Silverado 需要大容量電池。底板下塞著一個容量超過 200 千瓦時的巨型電池組。它讓 Silverado RST 一次充電就能行駛 440 英里（708 公里），這可真是個大數目。沒有多少電動汽車，尤其是皮卡，能達到這個續航里程。

當電池耗盡時，卡車能夠以高達 350 kW 的速度充電，這一點很重要，因為大電池組需要大量電量才能充滿。對於家中有 50 kW 插頭的人來說，Silverado 配備了雙級充電線標準。

操控和駕駛性能：出奇的靈活

大型重型皮卡加上長軸距不會為車輛靈活性樹立新標準。話雖如此，Silverado 的機動性確實比其尺寸應有的車輛更好。憑藉可調節的空氣懸架和四輪轉向，這款卡車比一些普通的全尺寸卡車更能適應狹窄的停車場和狹窄的街道。

275/50R24 輪胎能最大程度地貼合路面，因此操控性還算不錯。由於 Silverado EV 很重，前輪充氣壓力為 61 psi，後輪充氣壓力為 68 psi。Silverado EV 標配電子四輪驅動，包括模擬低速檔。

對於那些希望用卡車牽引的人來說，2024 款雪佛蘭 Silverado 在配備適當的情況下額定牽引力可達 10,000 磅（4,535 公斤）。它還配備了駕駛室內的拖車制動控制器。

乘坐質量和舒適度：空間充足

帶有可調空氣懸架的新平台的優勢在於提高了乘坐質量。2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST 不僅比其燃氣驅動的同類車型行駛得更好，而且市場上也沒有多少卡車可以媲美這種乘坐質量。更重要的是，這款卡車在高速公路上行駛時很容易駕駛。

駕駛員和前排乘客均配備 8 向電動可調座椅，並配有加熱和通風功能。外側後排座椅和方向盤也配有加熱功能。前排空間為 43.9 英寸（1,114 毫米）的頭部空間和 44.8 英寸（1,139 毫米）的腿部空間。駕駛員座椅感覺就像這些數字所暗示的那樣寬敞，座椅對於長途駕駛來說很舒適。

后座乘客仍可享受充足的空間，頭部空間為 38.7 英寸（982 毫米），腿部空間為 44.3 英寸（1,126 毫米）。皮卡車廂可容納 57.7 立方英尺（1,634 升）的貨物，而前行李箱可容納 10.7 立方英尺（303 升）的行李。

內飾風格和質量：我們遇到了一些問題

儘管電動前行李箱很有用，但它最終成為了我們 Silverado EV 測試車的致命弱點。我們整整一周都沒有問題，但有一天晚上，在一次穿越城鎮的家庭旅行中，我們稍微裝載了一些東西後，發生了錯誤。卡車顯示前行李箱是打開的，儘管它被牢牢地關閉並鎖上了。它不再能電動操作或使用傳統控制裝置打開。只有拉動位於駕駛員左膝附近的緊急釋放線才能解開引擎蓋，這樣我們才能手動打開它。

無論車輛重置多少次，或關閉/打開多少次，都無法解決這個問題。雖然我們知道引擎蓋已牢牢鎖緊，但後備箱卻不相信。由於它認為後備箱是打開的，速度現在被嚴格限制在 25 英里/小時，這意味著我們將卡車送回經銷商的 20 英里路程將漫長而緩慢。經過一番研究，其他 Silverado EV 車主似乎沒有報告過這個問題，但我們確實發現一些悍馬 EV 車主也遇到過類似的情況。

卡車的內飾設計精美，雪佛蘭的雙屏設置延伸至儀錶板。黑色皮革座椅採用紅色對比縫線，延伸至車門和儀錶板。通風口中間還有一條漂亮的對比紅色條紋。後門面板不太吸引人，它們大多是硬塑料，只需輕輕一按就能彎曲。這讓我們想起了過去的緊湊型汽車，不適合這個價位的卡車。

技術與安全：很棒……除了一件事

前面提到的雙屏設置包括一個 17.7 英寸的信息娛樂屏幕和一個 11 英寸的可定製駕駛員信息屏幕。顯示屏的最後一個部分是一個 14 英寸的彩色平視顯示器。其他突出的功能包括帶牽引視圖的牽引導航、Bose 音響系統、電動傾斜轉向和無線電話充電器。

在安全方面，標準技術包括自動緊急制動、行人檢測和制動、車道保持輔助、前方碰撞警報、盲點監控等。我們的測試車還配備了我們最喜歡的功能之一，即通用汽車的 Super Cruise 免提自動駕駛系統。

不過，這款卡車上缺少一樣東西，那就是 Apple CarPlay。雪佛蘭只在其品牌的一些新產品上使用內置 Google。這一決定低估了消費者對智能手機品牌的忠誠度，高估了他們註冊 Google 賬戶並可能為車載數據計劃付費的意願。在當今這個智能手機狂熱的社會中，我們覺得很多潛在客戶會跳過一款沒有集成他們所選設備的汽車。我們預測這一決定將在不久的將來被推翻，就像本田取消音量旋鈕一樣。

重視金錢和理智：與競爭對手匹敵

對於 2024 款車型，雪佛蘭 Silverado EV RST 僅配備一種配置。在美國，包括目的地費用在內，其售價為 96,495 美元，而加拿大人則需要支付 119,999 美元（包括目的地費用）。這比 2024 款福特 F-150 Lightning Platinum 略高，但 Silverado 確實具有更大的動力、更好的續航里程和更高的牽引能力。