預算15萬左右，追求動力性能、安全紮實的可靠性，可以看一看奇瑞前段時間上市的捷途山海L7。近日，捷途山海L7在測試中拖動共計80t重卡車行進了200m，並且在3800m高海拔區拉升2t重物，可見其插混動力性能的出色和車身底盤架構的牢靠。新車共推出了4款車型，指導價區間為12.98-15.98萬元，今天我們就以2024款 1.5TD DHT MAX版車型作為參考，看一看新車表現如何？
新車外觀與其它的山海家族車型不同，採用了全新的設計語言打造，更加富有新能源簡潔風。封閉式進氣格柵設計了內凹的溝槽，兩側的黑色導流槽內植入了LED大燈組，上方平直的星環式日間行車燈帶拉寬了車身的視覺效果，配合下方大嘴式的包圍進氣口，營造出了前衛時尚的視覺效果。
車身表面賦予的腰線還是相當硬朗的，呈現出上揚的姿態；而車頂向後蔓延則伴有微微的下榻，增加了新車的時尚動感氛圍。輪眉和側裙均採用黑色防擦護板進行包裹，配備了車頂行李架、多層隔音玻璃和19英寸五幅式輪轂。尾部更加富有層次感，頂部映射出了具有潮流感的擾流板，並植入了高位剎車燈帶；貫穿式尾燈組進行了啞光色的處理，黑色包圍擴展內集成了示寬燈和分體式銀色裝飾條，運動屬性還是相當明顯的。新車尺寸分別為4749x1900x1720mm，軸距為2745mm，定位於中型SUV。
內飾方面迎合了時下流行的設計元素，簡約規整的同時，富有著濃厚的科技感；內部採用大面積皮質面料進行覆蓋，觸感柔和富有彈性，在細節位置還加入了鋼琴烤漆飾板和鍍鉻飾條的點綴，提升了內部的檔次感。採用懷擋式切換擋位，配備了12.3英寸儀錶盤和12.3英寸車機屏幕組成的一體式雙聯屏，畫面顯示清晰，內部信息豐富，操作起來具有著較高的反應速度，沒有卡頓感發生。支持HiCar手機互聯、衛星導航系統、車聯網、OTA升級、手機APP遠程控制和智能語音系統等，識別精準且反應速度靈敏，交互起來幽默富有人性化，沒有機器人般的生硬感；像一些日常功能都可通過語音指令完成，提升了日常駕駛的便捷性和安全性。內部還提供了一些個性化設置，例如調整屏幕亮度、壁紙和音效等，滿足了不同用戶的需求。
新車具備L2級別的智能駕駛輔助功能，配備了5個攝像頭、4個超聲波雷達和1個毫米波雷達等感測器，能夠實時監測車輛周圍的環境，可實現後駐車雷達、540°全景影像、全速自適應巡航、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助系統和交通標識識別等智能操作。車身採用75%高強度鋼打造，配合主/副駕駛安全氣囊、前排側安全氣囊、前/後排側安全氣簾的全方位保護，猶如忠誠的衛士，實時保護行車和車內家人的安全。
座椅採用了雙色皮質設計，表面的縫紉工藝精細富有質感，靠背位置還有logo標識的刺繡；內部的填充物富有10層舒適結構和200mm記憶海綿的植入，坐上去能夠與人體曲線完美貼合，具有著不錯的支撐性和包裹性。前排座椅支持主駕電動調節，後排座椅支持40:60比例放倒，放倒後可拓展出1688L的超大空間，縱深達1876mm，不僅能夠容納24個20寸行李箱，戶外露營時也可秒變雙人床，配合行李艙12V電源介面的植入，滿足了戶外活動時的照明系統應用，功能性還是相當豐富的。身高175cm坐在後排頭部空間為兩拳，腿部空間為三拳，地台也採用了純平式設計，全家人出行也不會感到擁擠；還配備了獨立空調出風口和2個充電口。
動力上搭載了由1.5T發動機與前驅電機組成的插混系統，發動機最大功率和扭矩分別為115kW和220N·m，熱效率高達44.5%，饋電時油耗僅5.18L；電機最大功率和扭矩分別為199kW和395N·m，匹配的2擋DHT變速箱，有助於更好地管理和分配發動機與電動機之間的動力輸出，提高整車的能效和駕駛體驗；配備容量為19.43kWh的國軒高科三元鋰電池，CLTC純電續航里程為120km，綜合續航里程可達1300km，可滿足日常通勤的純電行駛需求，降低用車成本，而長途旅行時也沒有里程焦慮，0.3h的快充時間也提升了用車便捷性。
得益於電機的加持，新車的動力表現相對出色，起步時的油門踏板響應靈敏，推背感十分明顯，沒有傳統燃油車的遲滯感，帶來輕快愜意的加速感；發動機與電機的切換相對契合，沒有明顯的檔次感，無論是日常超車還是高速公路的加速都是相當輕鬆的。紮實緊緻的底盤加入了26處軟襯套，配合前麥弗遜/後多連桿式獨立懸掛系統，任何路況都表現出穩定的姿態，過彎超車時給予了良好的支撐，沒有明顯的側傾感；高速駕駛時的重心靠下，不會出現發飄的感覺，行駛表現依舊穩定。
總的來說，捷途山海L7的外觀造型符合了大部分消費者的審美需求；內飾用料紮實，配置表現也相當豐富，而且乘坐的座椅和空間相當舒適、充裕，保持動力操控的同時，還具有著經濟的用車成本，結合12.98-15.98萬的售價區間，產品力還是相當不錯的。感興趣的朋友可以去就近的經銷店進行試駕，駕駛感受和乘坐感受確實很不錯。
