合資車也卷不動了？和去年同期相比，很多合資車的銷量都出現了斷崖式的下降，最高降幅達79.8%！
大家好，我是車評小怪獸！
2024年開年就開始卷價格戰，不出意外的話，會從開年卷到年末，卷價格帶來的後果自然是，有的車銷量攀升，有的車銷量慘淡，這點從合資車型就能看出來。
據有關平台統計，2024年1-9月銷量同比降幅最大合資車型前10名中，降幅最大的是昂科旗的79.8%，2023年1-9月的銷量是11048輛，2024年同期的銷量只有2235輛；降幅最小的是凌放的55.4%，2023年1-9月的銷量是19460輛，2024年同期的銷量是輛8686輛。
在降幅的前10名中，也有隸屬於豪華品牌的車型，其中賓士E級 插電混動的降幅達到75.7%，由2023年的10861輛到現在的2639輛；賓士GLA的降幅是65.9%，2023年1-9月的銷量是19400輛，2024年就只有6616輛；凱迪拉克XT6的降幅則是61%，2023年是13039輛，2024年就只有5088輛。
從前10名中也可以看出，無論是最小還是最大降幅的車，銷量都減少了一半以上，科魯澤雖不是降幅最大的，但確是銷量減少最多的，2023年是89468輛，2024年就變成了25427輛，減少了64041輛。
合資車型的銷量為什麼會出現滑鐵盧呢？究其原因，國產車百花齊放，消費者的選擇性變大了，不再局限於合資車型；國產車彎道超車的策略取得了成功，在新能源汽車中存在很大的優勢，合資車並沒有把在燃油車方面的優勢轉到新能源車中，所以在新能源車方面存在劣勢。
所以，你的下一輛車是選擇合資車還是國產車？
