隨著國內新造車勢力的不斷湧現，新車上市發布頻繁，在市面上，不乏性價比出眾的車型，它們在空間、性能、配置以及駕駛體驗等方面都表現可觀，比如我們今天要介紹的哪吒X。哪吒X定位緊湊型SUV，目前市場上有2023款、2024款和2025款共九款車型在售，指導價區間為8.98-12.48萬元，提供401km和501km兩種續航版本，滿足了城市通勤代步的用車需求。接下來，我們將以2025款 500 Plus版為例，詳細探討其的綜合實力。
新車的車頭部分整體厚重且飽滿，機蓋中央隆起的寬厚線條與兩側凹凸有致的造型裝飾，共同營造出強烈的肌肉感。大燈組採用當下流行的分體式造型，上方燈組細長且四周有熏黑飾條包裹，下方燈組內凹式造型與大面積熏黑飾板相連接，形成了類似進氣口的視覺效果，運動感十足。
車身側面造型飽滿，車頂沒有行李架設計，看起來更加圓潤。下滑式的溜背設計增加了新車的運動氛圍。車窗四周被黑色飾條包裹，寬厚的D柱被黑色飾板分割，形成了流行的懸浮式車頂，讓車身看起來更加年輕。車門部分貫穿式的隆起式腰線也很耐看，讓車身看起來很修長。外擴的輪眉搭配熏黑飾板以及旋風式的運動式輪轂，進一步提升了車身的運動氛圍。
車尾部分的造型緊湊而富有層次感。車頂突出的擾流板不僅平直，熏黑的配色也提升了運動感。下方傾斜角度較大的擋風玻璃讓尾門突出明顯。貫穿式的尾燈整體熏黑，突出的立體式造型拉伸了車尾的視覺寬度。保險杠部分多條貫穿式的稜角線條以及底部大面積的熏黑飾板包裹，厚重感與運動感都表現得很出眾。
打開車門的瞬間，黑色與大氣棕色拼接的內飾給人一種眼前一亮的感覺，配合簡約大方的設計風格，典雅穩重的氣息油然而生。新車在用料方面也比較下功夫，隨處可觸摸到的軟質材質十分親膚柔軟，在細節位置還擁有金屬飾條的點綴，提升了內部的豪華質感。
採用三幅式平底方向盤和懷擋式換擋機構，中控台配備了8.9英寸全液晶儀錶盤和15.6英寸懸浮式中控車機屏幕，內部集成了高通驍龍8155P晶元；車機顯示效果清晰，色彩鮮艷飽滿，UI界面邏輯層次分明，屏幕主頁的功能區域通過分屏劃分的井井有條，操作起來流暢無卡頓，配合大尺寸的屏幕，視覺效果相當不錯。還支持OTA升級和「你好，哪吒」語音管家，擁有雙音區免喚醒、連續對話和可見即可說功能，在駕駛中可通過語音指令控制導航規劃、多媒體、查詢信息等，解放雙手的同時，提升了駕駛安全感和便利性。
輔助駕駛方面，新車配備了4個車外攝像頭和4個超聲波雷達，擁有後駐車雷達、倒車影像、360°全景影像、透明影像和定速巡航等輔助功能，一定程度上降低了駕駛員的疲勞性，更容易掌握路況信息，從而提升安全屬性。配置上也比較豐富，還配備了手機藍牙鑰匙、遠程啟動、後視鏡加熱、胎壓顯示和自動空調等，日常家用還是相當足夠的。
在空間方面，哪吒X雖然定位為緊湊級SUV，但是它擁有2770mm的軸距，在空間表現方面也有不錯的體驗。身高172cm的體驗者在前排，頭部有1拳左右的空隙；來到第二排，腿部空間超過2拳，應對日常乘坐沒有壓力。第二排的地板也挺規整的，對於中央的乘客也挺友好的。它的座椅為仿皮的材質，填充物也挺足的，前排的座椅提供了電動調節的功能，還支持加熱的功能，舒適度不錯。
儲物空間方面，哪吒X擁有一個開口較大的後備廂，取放行李都比較方便。另外後備廂空間平整，進深較長，能夠輕鬆放下4-5個20英寸的標準行李箱，周末和朋友出門露營也能裝下帳篷、戶外小桌椅等裝備，整體來說還是比較能「裝」的。
哪吒X只有一台電動機，而且分布在了前方。電動機的最大馬力為163Ps，峰值扭矩為220N·m，9.5秒的零百加速成績雖然一般，但家用代步車本身就不追求速度而是舒適。純電續航表現也很優秀，能夠達到501km了，如果是平常通勤開的話，一個星期充一次電都用不完。30-80%的補能速度為0.37小時，你要是喜歡自駕游，充電速度也不算慢了。
不得不說哪吒X這台車代步確實不錯，因為車身並不算大，操控起來也比較靈敏，一些比較狹窄的空間都能很輕鬆的通過，對一些停車困難症的人來說，車型小也意味著停車更容易。加速表現中規中矩，動力雖然不強大，但是加速過程還是挺平順的，主打的就是一個舒適性，這一點就很適合家用。
底盤方面是採用了前麥弗遜式獨立懸掛＋後多連桿式獨立懸掛，雖然底盤對於路面的反饋沒有那麼清晰，但好在減震的效果我很滿意，應對一些坑坑窪窪的路面也不是問題。在轉向的時候，側向支撐略有不足，但只要車速不是太快，車子還是較為穩定的。電子式懷擋我還是很喜歡的，至少不需要再用右手去換擋，開車也會方便不少。智能語音控制系統很靈敏，說出多個指令也是很輕鬆的。
筆者觀點：通過以上的解讀可以發現，2025款哪吒X的產品設計明顯針對基礎車用需求打造，8.98萬元起的價格降低了消費者的購置門檻，更符合城市工薪家庭選擇。而且哪吒X在駕乘空間、續航以及智能化上的表現同樣可圈可點，即使車用要求稍高，也能給出不錯的滿足效果。
