外觀時尚動感,乘坐空間寬敞,啟辰大V DD-i為何賣不動?

2024年06月23日11:23:13 汽車 1467

伴隨著新能源時代到來,新能源車逐漸走進了千家萬戶,從官方給出的汽車銷量排行榜可以看出,緊湊型SUV領域的元PLUS、宋PLUS DM-i等車型的銷量要遠高於同級燃油車。但並非所有車企推出新能源車都能大賣,啟辰大V DD-i東風日產面向國內用戶推出的一款插電式混動版緊湊型SUV,11.89萬元至14.99萬元的售價符合大部分人的購車預期,但終端銷量卻始終不高,今年1月份至今,月均銷量在1000+台左右徘徊,那麼它究竟差哪兒了?

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從外觀來看,啟辰大V DD-i擁有「不怕黑」「哇塞灰」「非常白」等多種配色風格,不同審美的用戶都能從中找到適合自己的車型。前臉由大尺寸黑色格柵填充,狹長的燈組標配LED光源,擁有日行燈、自動大燈和大燈高度可調等實用性配置。車身尺寸方面,該款車的長寬高分別為4607/1917/1624mm,軸距為2700mm,在緊湊型SUV領域這樣的表現略顯普通,寬大的車門板向內凹陷,通過簡單的修飾營造出不錯的光影效果。新車尾部寬大飽滿,貫穿式後尾燈、高位剎車燈等時尚元素均沒有缺席,符合年輕用戶的審美。

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拉開車門,進入啟辰大V DD-i的座艙,層次分明的中控台由軟性材質包覆,12.3英寸的雙聯屏懸浮在中控台上方,雖然該布局較為普通,但放在合資車領域這樣的表現並不算差,GPS導航、4G網路等智能化配置全部給到,基本貼合主流消費者使用需求。遺憾的是,入門版不僅配備尺寸較小的10.25英寸雙聯屏,就連功能方面也有所缺席,用戶只能通過CarLife手機互聯來拓展車機功能,便利性不如中高配版高。

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座椅方面,啟辰大V DD-i全系標配一體化仿皮座椅,柔軟的填充就算長時間行車也不覺得累,同時高配版前排還具備電動調節,使用中很顯高級。身高180cm的體驗者落座前排通過座椅調節能獲得良好的駕駛視野,同時頭部不覺得壓抑,穿過方向盤上方鏤空區域也能看清儀錶盤上的內容。同等狀態下,到了後排腿部依舊能自由伸展,坐墊對腿部的支撐性也很足,但需要注意的是,入門版頂部未提供不可開啟全景天窗,採光不如其餘型號的好。

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啟辰大V DD-i在動力上搭載1.5T發動機+驅動電機,其中電動機最大輸出功率為150kW,參數配置較為可觀,饋電狀態或高速行駛時,發動機會介入工作,所以發動機的最大功率也尤為重要,該款車搭載的發動機最大功率為120kW,賬面參數要優於同級別競品。通過對新車的試駕,我認為該款車的方向盤轉向輕盈,市區擁堵路段也能靈活駕駛,得益於電動機的天然優勢,輕踩油門動力就能迅速響應,等紅綠燈時也不會耽誤後方車輛起步,能跟上城市行車節奏。到了高速上,發動機介入工作很絲滑,不存在動力斷檔的現象,能為駕乘者提供平穩順滑的駕駛體驗。

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根據版本不同,啟辰大V DD-i在續航方面擁有兩種表現形式,其中低配版WLTC純電續航里程為48km,且僅支持3.5小時慢充補能,不利於快節奏人群使用。高配版WLTC純電續航里程為87km,雖然配備快慢兩種充電模式,但對於充電條件受限的人來說,該款車的續航表現依舊不能滿足他們使用需求。好在該款車還全系標配45L有限,所以不容易產生里程焦慮。

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通過上文的講述,我們可以看到,啟辰大V DD-i在智能化和純電續航方面還有很大的提升空間。畢竟消費者購買新能源車主要還是看重它高智能和低用車成本,而該款車在這最重要的兩方面都沒有達到人們的預期,所以如果後續該款車能針對薄弱環節進行升級,且加大宣傳力度的話,或許銷量會比現在好得多。

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