設計套娃到底，理想L6尺寸依然不算小，1.5T增程器配雙電機
眼看著2024年國內汽車消費市場的價格戰已經打響，現在每一個車企都是有危機感的，特別是對於相對年輕的造車新勢力來說，2024年可能是生死攸關的一年。從理想汽車的銷量表現來看，整個2023年稱得上是順風順水，尤其是全新的L系列三款車型表現都不錯，基本都能達到月銷過萬的水平。但理想汽車目前在售的三款車型都在30萬以上價格區間，說實話對於普通工薪階層消費者並不友好。
收割了第1波的中產階層消費紅利之後，理想汽車要想穩住自己的高銷量恐怕並不容易，畢竟能拿出30萬以上來買車的家庭並非大多數群體。所以理想汽車也要適當放低自己的姿態，因此開發了一款理想L6，這款車依然是L系列產品，不過尺寸定位就相對入門了。
該車型確實縮小了輪廓尺寸以及軸距，車身總長度4925mm，寬度1960mm，軸距2920mm，相比理想L7是小了1號，不過這樣的尺寸依然可以定義為中大型SUV，也就是說理想汽車並不打算造太小的產品，即便是L6這樣的入門車，尺寸空間表現依然比較大。畢竟軸距超過2.9米，而且還是傳統的5座布局，後排空間會比較寬敞。
前些年總是有不少車迷吐槽大眾汽車的產品屬於套娃設計，那如果看完理想汽車的產品套路，那大眾汽車只能算是小巫見大巫。因為理想L6果然還是把套娃進行到底，相比此前的理想L7或者L8，這款全新L6除了尺寸上的縮小，幾乎很難辨別出外觀設計的變化，前臉依然是貫穿燈光，車身側面甚至連腰線細節都沒變。
動力系統也沒有出乎意料，畢竟理想汽車從一開始就認定了增程器技術體系，所以全新理想L6依然是搭載小排量發動機作為增程器，1.5T發動機是4缸機，動力輸出雖然只有154馬力，但只是作為發電使用，並不直接驅動車輪。
目前還沒有給出具體的電機性能參數，但是按照理想L系列的慣例來看，這款理想L6預計也是雙電機配置，但是會在電池組方面降低成本，首先是採用了欣旺達磷酸鐵鋰電池組，容量也會有所下降。
按照現有的產品策略來推斷，全新理想L6大概率能夠把價格門檻拉低到30萬之內，如果最入門的低配版本能控制在25萬左右，這款車的吸引力會很強，特別是對比豐田漢蘭達之類的車型有較大配置優勢。
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