元宵節試駕零跑C10

2024年02月25日22:25:25 汽車 1308


元宵節試駕零跑C10 - 天天要聞

昨天是元宵節,抓緊休息來到了瀋陽鐵西零跑中間試駕了一下零跑C10增程頂配跑了15 公里左右,做這裡說說自己主觀感受。


元宵節試駕零跑C10 - 天天要聞

本身我之前跟這邊的小呂關係不錯,所以跟他好好聊了一下。雖然他知道我必定不買車(畢竟C11買了還不到半年),不過依舊是讓我開了很久。當然,搞的小呂作為銷售有點為難,說周末畢竟人多就只能半小時左右了,在我的「威逼利誘」下,他也沒有更好辦法,於是只能花這些時間來好好感受一下C10了。開 C10 增程頂配跑了一個大來回,共計15公里左右,途中有普通市區道路、快速路,應該算是比較齊全的,比較遺憾的是他沒敢讓我直接上高速跑一圈,具體在速度120+會如何還不清楚。

主團體驗


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靜態部分

- 沒有異味,有一些淡淡的就像有機硅的味道吧(男孩都懂),不細緻體驗感覺不到,不算異味。這個感覺跟大多新車不太一樣,不好說明,簡單來說就是明顯能感受到車的確是用不同材料來做的。

- 開門主駕座椅會向後移動,坐上之後向前移動,迎賓座椅雖然零跑C11也有,不過我提是180,客觀來說這樣的小功能還是很招人習慣。


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- 語音功能挺好用的,應答的合成人聲也很自然。零跑C11用慣了,我已經不在意是否有空調實體按鍵了,之前油車那麼多年也做不到真正的盲操作,實體按鍵還是得掃一眼。還是語音方便。

- 儀錶盤和中控屏反光比較明顯,大概是因為保護膜沒撕。

基礎駕乘感受

- 對於我這種舒適取向的駕駛習慣(一切為了老婆孩子),地板油加速算很猛了,加速很快足夠用了。同時轉向,彷彿方向盤根本沒有連接輪子,老婆表示也很輕鬆。


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- 剎車踏板高一節,從油門轉移到剎車需要刻意抬一下腳掌,有點累。我還是喜歡把動能回收開高,這樣鬆開油門就能當半個剎車用了。我現在開的這輛車首保時候師傅說我剎車片還跟新的一樣,剎車踩一點就有比較強的制動力,想要乘員舒適需要比較精確的力量控制,再加上需要刻意抬腳,有點累。默認啟用的舒適制動(防點頭)後恢復正常讓我不太適應,沒用過這種高科技,後半段剎車佛需要深踩才能剎停的感覺不適應。


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- 底盤方面,不管是濾震還是側傾支撐都算這個價位中上水平,當然具體就看零跑如何定價了。

- 噪音方面沒太大感覺,畢竟電車肯定比油車強多了。

- 試駕車油表裡程很低,體驗不了增程器啟動時的噪音,我又不想自己掏錢。


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- 懷檔很多人罵,但我覺得還是很容易適應的,為什麼覺得懷檔不好呢?又方便又省事的,電車有沒有太多的機械結構限制,懷檔多好。

目前的主觀體驗感受就這些,作為C11車主已經很是喜歡了。也聊了聊大多數人都心理定價,如果頂配16左右的話還是很刺激的,等過兩天正式發布降價吧。現在還有大定送終身質保。有需要老帶新的掃下面碼。

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