嵐圖車主告訴你:追光PHEV值不值得入手?|看完你就知道了!

2023年12月09日20:13:14 汽車 1901

嵐圖汽車上新啦!,在2023年的歲末,嵐圖的中大型轎車—追光,推出了新款追光PHEV。嵐圖官方稱之為:首款電混豪華轎車,定位為「新行政電動旗艦」!嵐圖官方指導價為:25.28-27.78萬,那追光PHEV是不是實至名歸?到底有沒有性價比,我們一起一探究竟。


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2024款 追光PHEV

自我介紹一下:我是嵐圖FREE的首發車主,我這輛嵐圖FREE在2年時間裡,已經行駛了8萬多公里,所以我是相對比較了解嵐圖的用車人,我從嵐圖FREE車主的角度,帶你了解追光PHEV。


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我的嵐圖 FREE 2021款 四驅增程豪華套裝 紀念款

我為什麼會選嵐圖?

如果你已經您已經體驗過了賓士、寶馬、奧迪旗下的多款車型,對於造車新勢力還不夠認可,那麼嵐圖可以了解下。

同為中國品牌的嵐圖,有著數十載的造成底蘊,在車輛的基礎素質部分,比如車身材料,底盤材料,動力系統等方面還是積累了一定的基礎,那我們就從追光PHEV基礎的機械素質部分,和大家一起討論一下:

嵐圖旗下的車型,包括追光PHEV在內,最先應該和大家一起說道說道的就是底盤方面。

咱們來看看指導價為29.69萬的雷克薩斯2022款 200 卓越版,使用的底盤懸架是前麥佛遜獨立懸掛,後多連桿式獨立懸掛的組合

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雷克薩斯2022款 200 卓越版 底盤配圖

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雷克薩斯2022款 200 卓越版

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雷克薩斯2022款 200 卓越版

從圖片上看,以上基本是黑色為主,那麼底盤的材料就很明顯了。

再來看看,指導價為45.52萬的奧迪A6L PHEV 2022款 55 TFSI e quattro使用的底盤懸架是前多連桿式獨立懸掛,後多連桿式獨立懸掛的組合

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奧迪A6L PHEV 2022款 55 TFSI e quattro 底盤配圖

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奧迪A6L PHEV 2022款 55 TFSI e quattro 底盤配圖

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奧迪A6L PHEV 2022款 55 TFSI e quattro 底盤配圖

從圖片上看,奧迪奧迪A6L PHEV 2022款 55 TFSI e quattro,那麼底盤的材料是不是好很多呢?

最後看看2024款 超長續航四驅旗艦版追光PHEV (以下簡稱追光PHEV)的底盤。


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2024款 超長續航四驅旗艦版追光PHEV 前懸架配圖

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2024款 超長續航四驅旗艦版追光PHEV 後懸架配圖

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2024款 超長續航四驅旗艦版追光PHEV 後懸架配圖特寫

追光PHEV採用了前雙叉臂、多連桿的懸架組合。底盤結構的材料上大量使用鋁合金材質。從結構用料上來看,追光PHEV是值得肯定的。並配備了空氣避震和CDC系統,為駕駛者提供了更加舒適和穩定的駕駛體驗。(大家有空的時候,可以在懂車帝上,搜索前雙叉臂、多連桿的懸架組合,及空氣避震和CDC系統的知識,很多專業博主老師寫的非常清楚,我學習了之後,收穫頗豐。)


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追光PHEV 底盤架構圖,來之嵐圖官方網站

從這方面看,嵐圖追光PHEV在底盤上,的確是下了功夫的,那麼硬體上去了,嵐圖的調教怎麼樣呢?作為嵐圖FREE車主,8萬公里的行駛感受,夢想家我也有過2000多公里試駕,追光PHEV也有幾十公里的體驗,我的結論是好評的!主觀感受為:路感清晰,對車輛支撐到位,過彎的時候信心十足,我的嵐圖FREE在新疆獨庫公路上海拔3500米哈希勒根達坂,新疆218國道艾肯達坂上,都表現出很好的穩定性。

PS:大家可以上懂車帝車查詢一下,賓士S級PHEV,寶馬7系PHEV均使用前雙叉臂、多連桿的懸架組合。這也側面證明了,前雙叉臂、多連桿的懸架組合是現階段豪華轎車上的優勢所在。

至於,嵐圖追光PHEV底盤方面,能不能得到您的肯定,還是需要您去到嵐圖的線下網點體驗一番,相信您就就會有答案了!


聊完了底盤方面,咱們再來看看嵐圖的白車身上面的用料。


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追光PHEV的白車身配圖,該資料來自嵐圖官方網站

車身材料上的優缺點,大家可以上懂車帝搜索,嵐圖車型的拆解視頻,已經有很多優秀的博主講的相當詳細。我想說的是:嵐圖從2021年第一款FREE上市以來,我目前沒有看到哪位車主吐槽嵐圖的車身材料不好,沒有哪個平台曝出嵐圖的事故車輛很慘烈的情況。目前來看,嵐圖的車身材料上是通過了這2年的市場考驗的。至於車主們都在吐槽什麼?一會和大家一起說說。


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追光PHEV前機蓋配圖

嵐圖追光PHEV官方介紹的動力單元為:嵐海動力PHEV,雙電機四驅,採用了前後兩台電機與1.5T混動專用發動機相結合的混動技術,系統的綜合功率高達390kW,峰值扭矩更是達到了810Nm,1.5T混動專用發動機是東風集團混合動力專門研發的,熱效率為45.18%,動力電池方面配備的是蜂巢能源提供的43度三元鋰電池,零百加速時間為5.9秒。就這一套動力系統,就數據而言,是相當不錯的。


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追光PHEV 銘牌配圖

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追光PHEV 充電口配圖

說道動力,不得不談到的就是剎車系統,官方給出的百零制動距離為,33.8米。

我去到嵐圖位於武漢夢時代的體驗店,體驗了一次試駕,當天試駕的時候,電池電量為10%,按照嵐圖的調教,這個時候就屬於虧電狀態,用的混動駕駛模式。從道路試駕體驗來看,加速性能,發動機平順度,車內NVH的表現都是不錯的。回頭製作一個試駕視頻,給大家具體聊聊心得!大家來個關注吧?點贊關注,是我繼續努力為大家製作好內容的動力呢!


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追光PHEV 後側配圖

大家肯定想知道:我們老車主吐槽嵐圖的哪些不好吧?接下來,結合我2年8萬多公里的用車感受,和大家說說,追光PHEV還有哪些需要改進的部分。大家放低標準,別期待太高,可能就會有驚喜。

第一個方面:就是車機了,車機方面要吐槽的真的很多……

1、我其實沒把嵐圖的車機當智能車機用,導航我用手機導航,為什麼?因為車機地圖軟體我不習慣。導航是一個車輛和步行場景相結合的應用,如果車機和手機的導航不能連接,那體驗還是有待提高的。

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追光PHEV 內飾 配圖

2、愛插嘴的語音,大家跟著我的思路一起想像,你在開車路上,正和你車上副駕駛的女朋友或者媳婦,聊一個比較開心的話題,突然車機就會來一個:「你說什麼呢?我好想沒明白你的意思,能再說一遍嗎?」本來挺好的氛圍,一下變成了尬聊。

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追光PHEV 車機中控配圖

這愛插嘴的語音,也不是沒有優點,就是在你開車犯困的時候,她會反覆提醒你,且提醒的語句,根據你犯困的程度還不重樣,比方說有:「我都看到你打呵欠了,需要我給你來點音樂提提神么?」如果你困的比較厲害,她還會說:「我的老天爺,你這是在開車呢!你把我嚇死了,你要注意安全呢!」語音提示的同時,會調低空調溫度,加大空調風量,自動打開香薰系統。這一頓操作下來,我立馬就不困了。就這一點來說,還是不錯的!

3、車機軟體較少,給你什麼你就得用什麼?且不能自己安裝,也沒有應用市場,不能下載軟體。追光PHEV上的音樂軟體為騰訊愛趣聽,視頻軟體為愛奇藝。還有一些其他APP,我也基本不用。嵐圖FREE上用的是酷我音樂,但是我基本不用,我還是用手機藍牙播放音樂。


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追光PHEV 內置應用 配圖


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追光PHEV 視頻軟體應用配圖

4、嵐圖車機都有華為Hi-car功能,看到很多車友用過,因為我沒有華為手機,所以對於我來說,是個擺設。嵐圖APP社區裡面有大神上傳過插件,這樣就可以使用car play,但是我沒體驗過,不知道追光PHEV能否使用,有待驗證,後續如果有這方面的新的消息,第一時間來懂車帝發帖,給大家彙報!

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追光PHEV 中控常規畫面

5、追光PHEV的發布會上,嵐圖公布了天元架構,並且有了開發者平台,計劃和廣大車友和軟體大神們一起參與進來,期待嵐圖能夠在這方面能夠持續深耕,這絕對是未來的車機大趨勢,真的做好了,咱們嵐圖車友就有福啦!


第二個方面:嵐圖的輔助駕駛,基本功能還是具備的,比如自動泊車,用起來還是不錯的,就只能當輔助駕駛哦!不能期待太高。待你體驗過國內第一梯隊的輔助駕駛之後,可能就會知道,這方面才是存在差距的。

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追光PHEV 540全景影像配圖

第三個方面:嵐圖目前的車,都在400V平台,充電功率都不算出色,充電時間還是需要提前計劃。不過,作為我的用車經驗來說,得利用好自己用餐的時間,休息的時間,休閑購物的時間等等,充電時間長的缺點就不太在意了。


總體而言,追光PHEV在機械素質方面表現出色,車身材料和底盤結構都表現出了一定的優勢。雖然車機和輔助駕駛方面還有待提升,但是總體來說還是值得推薦的。特別是對於那些注重駕駛體驗和燃油經濟性的消費者來說,追光PHEV無疑是一個不錯的選擇。


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其實想和大家聊得內容還有很多,礙於篇幅有限,後面想出一期視頻,和大家探討一下追光PHEV的外觀內飾方面的,哪些地方值得肯定,哪些方面一樣用的不太順手?還是希望能夠得到大家的鼓勵和支持,請多多關注哦!

如果對於以上內容有什麼不認的地方,歡迎您的批評指導,我一定會回復,並且改正!真誠的期待您的留言!

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