在傳統燃油車時代，業內對一家車企的評價往往比較綜合和全面，既得看現在賣得好不好（銷量）、也得看車賣得貴不貴（利潤率），還要看車企的研發投入和技術儲備多不多（底蘊和後勁）。
但是來到智能化、電動化時代，這個邏輯很快就變了。面向一片藍海市場，有沒有爆款，成為衡量車企綜合實力和盈利前景最顯性的指標。誰最先佔據較大的市場份額，就能贏得一段時間內的行業話語權，率先引領消費者心智。
這也是哈弗品牌，乃至整個長城汽車近兩年比較頭疼的問題。要知道，燃油車時代的SUV王者——哈弗H6已漸漸後繼乏力，這與其本身實力無關，只是越來越多消費者「喜新厭舊」，擁抱新能源車去了。
面向新能源時代，哈弗能不能迅速切入市場主賽道，實現對中國新能源SUV的引領？
就在兩天前，萬眾矚目的哈弗梟龍系列正式上市，這也是哈弗作為全球SUV專家，正式面向新能源下半場交出的第一份完整答卷。
科技平權：全民四驅時代引領者
在燃油車時代，四驅往往代表著高端、性能、高配，這就與大部分普通消費者無緣了。
但在新能源時代，電機的加持，使得四驅系統的門檻大大降低，長城全新發布的智能四驅電混技術Hi4，以及此次的新車梟龍MAX，就是為了引領新能源SUV進入全民四驅新時代。
或許不少人會問：為什麼我非要買一台四驅車呢？古老的傳統燃油車時代遺留的認知差別。以往實現四驅往往需要複雜的機械傳動結構，這會讓成本大大提高，考慮到消費者的購車預算、用車環境等等，足夠用的兩驅似乎也是不錯的選擇。
不過在汽車電驅化之後，動力源變成了電動機，僅需前後兩個電機就能輕易實現汽車的電四驅，讓動力的輸出不局限於某一軸，實現更好的性能釋放，減少因扭矩過大、動力過剩而出現打滑的情況。並且可以實現雙軸能量回收/單軸能量回收，增加續航。
這也正是梟龍MAX擁有的最大優勢：在不增加太多成本的前提下，四驅能夠讓車輛的操控性、通過性、安全性等有顯著提升，保證更優異的用車體驗。
這一點在售價上也能看到，梟龍MAX的指導價區間是15.98萬-17.98萬元，同樣的價格，你只能買到威蘭達、RAV4榮放、探岳、奇駿這些合資SUV的中低配車型，它們的四驅版本往往要去到20萬元以上。
普及四驅，是長城不得不做的事情。在去年插電混動車型爆發之後，曾有機構預測，未來五年插混車型會佔據50%以上的銷量。但是要想分得這塊蛋糕，所有後來者都必須跨過比亞迪DM-i的「快省靜順綠」，唯有在戰略上佔領新高地，才能真正邁入消費者的心坎里。
將Hi4智能四驅電混技術下放，是長城轉型新能源市場的關鍵一步，哈弗也將以此作為支撐，重新做產品定位和定價策略，甚至有希望培養出在新能源市場的「H6」。
除了四驅系統，梟龍MAX還擁有一塊19.27kWh的電池包，這使得它擁有105km的CLTC純電續航里程，配合快充，輕鬆實現市區的純電通勤。
此外，哈弗這次也「留了一手」，推出了兩驅版本的梟龍。不僅售價更低，而且除了沒有那套Hi4四驅系統外，基本上梟龍MAX上有的裝備它都有了，配置水準相當高，直接將矛頭瞄準了近期賣得火熱的比亞迪宋PLUS/宋Pro。
從「深蹲」到「起跳」，需要一個過程
根據規劃，長城汽車2025年實現全球年銷400萬輛，其中新能源汽車佔比80%。今年1～3月，長城汽車累計銷量219,968輛，同比下滑22.41%。其中新能源車累計銷量27,808輛，佔比不到13%。
轉型新能源迫在眉睫，長城確實到了「背水一戰」的關鍵時刻。作為長城汽車的王牌，哈弗早已做好準備，深耕SUV市場十餘年，連續多年蟬聯中國SUV銷冠，已出口到170多個國家和地區，海外銷售渠道超過700家，全球累計銷量超800萬輛，攢下了龐大的用戶口碑，全球SUV專家實至名歸。
但長城的底氣不止於此。在技術方面，長城汽車始終堅持過度投入研發，僅2022 年，長城汽車全年研發投入達121.81億元，技術創新助力核心競爭力持續提升；到2025 年，累計研發投入將達到1000億元。
而在專利方面，長城汽車專利公開量達6042份，專利授權量達 4652 份；在新能源汽車領域，長城汽車專利公開量和授權量分別為1966 份、1650 份，在業內均屬於領先地位。
並且長城很早就看到了一個事實：新一輪汽車產業變革，絕對不是在能量源方面的簡單切換，而是需要同時滿足新能源和智能化兩大需求，如果還是以傳統製造業的思維去積累，那麼不可能成為真正的科技生態型企業。
因此，長城構建了業內領先的「光伏+分散式儲能+集中式儲能」的能源體系，完成了」太陽能-電池-氫能-車用動力」的全價值鏈布局，打造以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關技術產業，實現多物種相互作用，並持續進化的「森林生態」。
根據此前長城汽車透露的信息，哈弗新能源轉型將分為內線和外線兩個戰場，外線是全新的產品序列，完全獨立的產品渠道，做 14萬元以上的新能源市場，內線則是針對8萬元-11萬元的傳統燃油車市場。
如今的梟龍、梟龍MAX系列，就是哈弗在新能源下半場發力狂飆的開始。
綜述
縱觀國內外，爆款車屢見不鮮，但能一直獨領風騷的可謂屈指可數。強大如哈弗H6，都難免會有英雄遲暮的一天。當時間差、認知差、技術差被抹平，競對快速湧現，行業「降聲」不斷的時候，如何堅守初心，又能夠迎合市場新需求，成為各家車企必須面對的硬核考題。
好在哈弗從未忘卻初心，在新能源時代繼續擔任SUV「普及者」，做每個時代最好的SUV。而從160萬輛的銷量總目標，以及40%的新能源汽車滲透率兩個指標來看，長城汽車今年仍有一場硬仗要打，梟龍、梟龍MAX系列便是打響的第一槍。
