2022年新能源市場同比凈增268.7萬輛，呈現出了爆髮式增長，而燃油車市場份額則進一步萎縮，其中很大一部是被插電式混動車型取代。
當年被視作「雞肋」的插電式混動車型，憑藉性能和節能上的雙重優勢，得到了越來越多消費者的認可。
2022年12月，插電混動銷量18.7萬輛，同比增長127.1%，增幅上遠高於純電車型的33.6%。伴隨著市場份額的擴大，如今可選的插電式混動車型也越來越多，各家的插混技術也是各有特點，以下推薦幾款非常具有代表性的車型給大家。
宋plus dm-i
2022年，比亞迪宋登上suv年度銷量冠軍寶座，宋plus dm-i功不可沒，作為宋家族的銷量擔當，創下了月銷超過5萬輛的紀錄，至今仍是供不應求。甚至可以說，宋plus dm-i的熱銷才成就了今天插電式混動市場的繁榮。
在宋plus dm-i之前，國內混動市場還被以「兩田」為代表的hev車型牢牢佔據著。隨著比亞迪dm-i技術的迭代，在「多用電、少用油、高效用油」的技術理念下，宋plus dm-i即使在饋電狀態下油耗也僅為4.4l/100km，而在性能上，宋plus dm-i四驅版的零百加速僅為5.9s。
無論是宋plus dm-i更經濟的用車成本優勢，還是更強勁的加速能力，亦或者可油可電的多元化模式，都比合資hev車型在產品核心價值上更為突出。這樣一款燃油經濟性和駕控性能可以兼得的車，怎能讓人不愛呢?
哈弗h6 dht-phev
哈弗h6是我們再熟悉不過的「神車」，曾拿下了上百個月的suv市場銷冠，隨著新能源時代的到來，如今suv市場的單品銷冠已經易主。在搭載1.5t混動專用發動機+檸檬混動兩檔dht組成的混動系統之後，這款曾經的王者suv，再次被給予了極高的期望。
雖然哈弗h6 dht-phev在車身尺寸上與燃油版一致，但並沒有因為增加電池組而讓車內空間縮水，車內空間依然在同級車型之中有一定優勢。
作為一款新能源車型，哈弗h6 dht-phev在智能化方面的進步則非常明顯，提供了多達22項的輔助駕駛功能，還有高階的自主線路循跡倒車，多場景自動泊車功能也是一應俱全。
歐尚z6 idd
歐尚z6 idd有個特別的稱號叫「中國特級混動」。既然敢稱「特級」，想必是有過人之處，首先是電池包更大，歐尚z6 idd採用了28.4kwh大容量電池組，純電續航里程可達150km。
在滿油滿電的情況下最長續航可達1200km，此前歐尚z6 idd在從重慶到海口的挑戰中，甚至開出了3.8l/100km的超低油耗。
在節能方面，歐尚z6 idd還創新地將發電機和驅動電機集成在了一起，搭配6速傳動系統，在行駛中能夠做到一邊驅動車輛一邊給電池充電。
除了動力上的優勢，歐尚z6 idd同樣也被稱為「汽車機器人」，最新奇、好玩的一點就是它支持車外語音。車外語音不僅很炫，而且還很實用。
比如，當我們逛街後雙手拎滿東西，不方便打開後備箱時，其它車可能還需要用腳掃一掃車底來感應開門，如果是歐尚z6，就只需一句話即可輕鬆解決。
領克09 em-p遠航版
如果說前面三款車代表了插電式混動在主流市場已經得到普遍認可，那麼售價35.58-36.58萬的領克09 em-p遠航版，則是插電式混動車型邁向高端的代表。
領克09 em-p遠航版是spa豪華架構下的首款超級混動車型，最大的看點就在於搭載了領克e-motive智能電混技術，以及p1+p2+p4三電機，最大功率382kw，最大扭矩為844n·m，傳動方面匹配三檔dht pro變速箱，零百加速時間僅需5.9秒。
當然，作為一款中大型suv，領克09 em-p遠航版不僅動力強勁，能耗方面也比同級燃油車有很大優勢。其cltc純電續航為190km，基本就已經可以滿足大部分用戶群體的日常出行需求、無需用油。在智能電混模式下，cltc工況綜合續航最高則可以達到1430km。
紅點車評
通過以上幾款車型不難發現，插電式混動車在性能和能耗上是遠優於燃油車的，而在用車便利性上又優於純電車，剛好綜合了燃油車和純電車的優點。
2022年插電式混動市場的火爆，已經充分說明了其對消費者的吸引力越來越強，相信未來幾年能夠「平替」傳統燃油車的一定是插電式混動車型。
