我是一名AION S Plus的車主，提車至今差不多有半年多時間，里程有1.1萬公里了。看到很多AION S Plus車友的年終分享，也想聊聊我當初選擇AION S Plus時的心路歷程。
對AION S Plus的心動源於一次在馬路上的邂逅。當時我正琢磨著想買台通勤車，有親戚推薦比亞迪的秦plus純電，由於外觀不太喜歡所以遲遲沒去試駕。一天，下班路上看到一輛閃耀的銀色轎跑從我面前駛過。和馬路上其他相貌平平的轎車不同，那輛車的車色風格特別扎眼，車身線條也很流暢，前臉還有機甲戰士的既視感。我連忙問同事那是什麼車型，他說是出的AION S Plus，才20萬不到。
那個周末我就直接去4S店約了試駕，順便也約了隔壁的比亞迪4S店，打算做個對比就下決定。AION S Plus號稱零百加速6.8秒，實際駕駛感受果真如同疾風，其實我也是初次體驗新車試駕，所以地板油那一下給我的衝擊力真不小；秦plus純電官方標出是零百加速9秒，在數值上基本上是完敗了，大概是有了AION S Plus作對比，感覺秦plus純電這車開起來太過溫柔，哪怕是試乘環節也幾乎感受不到明顯推背感，我毫不猶豫地放棄了它。
其實AION S Plus的加速並不是非常激進，我很喜歡這台車在標準模式下加速的線性提升，平穩、均衡，和開燃油車的駕感很相似。當然，切換到運動模式時，油門會非常靈敏，深踩油門時幾乎能實現從零到一的迅速提升。偶爾和朋友出遊時會帶他們體驗一下推背感，隨後還是會調回均衡的標準模式，畢竟日常開車還是舒適感重要。
冬天來了，我才發現AION S Plus和秦plus純電不僅僅是6.8秒和9秒的差距。天氣冷了，座椅加熱和方向盤加熱真是冬季神器，上車前提前10分鐘在手機APP上開啟座椅加熱和空調暖風，坐進車裡一點都不冷，方向盤也是熱熱的，為了更自如地駕駛，我甚至還會把大衣脫下來。後來有一次開朋友的秦plus純電，冰冷的方向盤快把我的手凍僵了，一邊慶幸自己沒選這輛車，一邊決定以後還是開自己的AION S Plus。
埃安APP還能做好多功能，比如遠程閉鎖解鎖啊、看車況啊這些，甚至還能遠程給車裡殺菌，30分鐘就能做到99.9%以上的除菌率，之前我還想買一個紫外線滅菌燈，看樣子這個錢是省下來了。
現在的車企真是越來越能玩，造車時也會考慮到實際用車時的需求，希望像埃安這樣內卷的車企能被更多人看到。我的下一台車應該還會選埃安！
