對標嵐圖夢想家,提供兩種動力,騰勢D9今日正式開啟交付

2022年10月26日00:39:11 汽車 1784


各位老司機們,大家好!請點擊關注【汽車行業情報站】,第一時間了解最新的汽車資訊,在這裡輕鬆讀懂汽車!

對標嵐圖夢想家,提供兩種動力,騰勢D9今日正式開啟交付 - 天天要聞

對標嵐圖夢想家,提供兩種動力,騰勢D9今日正式開啟交付 - 天天要聞

近日,情報君從相關渠道獲悉,騰勢D9今日正式開啟交付。對於這台車,大家應該不會感到陌生,從整車的設計來看,這台車定位為中大型MPV,目前共有7款在售車型,售價為32.98-45.98萬。作為一款對標嵐圖夢想家的車型,整車的設計還是比較動感的。

對標嵐圖夢想家,提供兩種動力,騰勢D9今日正式開啟交付 - 天天要聞

對標嵐圖夢想家,提供兩種動力,騰勢D9今日正式開啟交付 - 天天要聞

以這台車的前臉為例,整車採用了一種超大尺寸的格柵,這種造型可以在細節處彰顯整車的豪華氛圍。與此同時,兩側的大尺寸格柵搭配霧燈區域的設計,也可以體現整車的時尚感,加上這台車的整車設計比較低趴,所以整車的運動感也就可以得到保證了。

對標嵐圖夢想家,提供兩種動力,騰勢D9今日正式開啟交付 - 天天要聞

視野移到側面,和前臉一樣,這台車的側面設計比較簡約,除了車門部分有銀色的飾條修飾之外,這台車的輪輞以及車窗上面的音色裝飾,也可以提升整車的時尚感。不僅如此,我們在這台車的尾部還可以看到個性的尾燈以及辨識度不錯的後包圍,可以與前臉形成不錯的呼應。

對標嵐圖夢想家,提供兩種動力,騰勢D9今日正式開啟交付 - 天天要聞

對標嵐圖夢想家,提供兩種動力,騰勢D9今日正式開啟交付 - 天天要聞

對於這台車的內飾,大家應該也是比較熟悉的,比如在內飾設計上,這台車有自適應旋轉懸浮Pad,需要說明的是,為了滿足大家的用車需求,這台車的中控大屏搭載有騰勢Link超智能交互,同事,駕駛室前方的液晶儀錶也可以在細節處彰顯整車的豪華氛圍,加上整車的隔音不錯,所以乘坐也就比較舒適了。

對標嵐圖夢想家,提供兩種動力,騰勢D9今日正式開啟交付 - 天天要聞

對標嵐圖夢想家,提供兩種動力,騰勢D9今日正式開啟交付 - 天天要聞

最後要說的是動力部分,目前來看,針對不同配置的車型,這台車提供插電式混動和純電版本,其中,純電動車型CLTC續航里程最大620km,對於這台車,大家覺得體驗如何?【情報君,專註汽車行業十餘年,每天提供最新的車市資訊和車圈動態,做您身邊的「汽車人」。】

汽車分類資訊推薦

長途自駕游思路打開了!給愛車買張「火車票」目的地見 - 天天要聞

長途自駕游思路打開了!給愛車買張「火車票」目的地見

中國鐵路近期新增多條汽車託運線路,為有長途自駕需求的旅客提供「人車分離」的出行選擇:先把愛車通過火車運送到目的地,自己再乘坐飛機、高鐵等交通工具到達,到達後即可開啟自駕之旅。汽車是怎麼「坐火車」的?車主如何辦理手續?
邊噴邊買,國產新能源憑啥壓著合資打?一位網約車師傅道出了實情 - 天天要聞

邊噴邊買,國產新能源憑啥壓著合資打?一位網約車師傅道出了實情

最近幾年時間,國內新能源汽車市場的發展可以說相當迅速了,新能源汽車的滲透率快速超過了50%,一度讓燃油車成為了「少數派」,新能源汽車已經成為大趨勢,而且這個大趨勢現在看來,已經不可逆了。但是大家都知道,實際上在國內廣袤的汽車市場里,大家對於國產新能源汽車的詬病和非議是非常多的,尤其是移動互聯網快速普及...
新能源汽車外觀設計「模仿大牌」是「抄襲」? - 天天要聞

新能源汽車外觀設計「模仿大牌」是「抄襲」?

「造型相似」「外觀抄襲」等早已不是汽車圈的新鮮事了。近期有網友發現,小米YU7的外觀造型與法拉利Purosangue有很多相似之處。圖為小米汽車銷售服務中心(北京國貿店)展出的小米YU7。 「近兩年國內的各大車展上,新車型和新技術讓人眼花繚亂。不過,不少新車有著相似的流線型輪廓、雷同的貫穿式燈帶、近乎一致的封閉式前...
2026款零跑C16競爭力分析:增配比降價更誘人? - 天天要聞

2026款零跑C16競爭力分析:增配比降價更誘人?

說到造車新勢力,相信很多人會首先想到「蔚小理」,就互聯網上的熱度而言,上述三家確實擁有很大的流量,但若以銷量或公司運營狀況來衡量,網路上熱度並不算高的零跑,顯然更值得關注。
雙離合調校優化!寶來換擋頓挫改善? - 天天要聞

雙離合調校優化!寶來換擋頓挫改善?

全新寶來大噸位8100噸壓機的引入,標誌著一汽-大眾在製造工藝上的一次重大革新。這台壓機以每分鐘18次的高效節奏運作,意味著每3.3秒就能生產出一個衝壓件。這樣的生產效率在汽車製造行業中無疑是領先的。這款壓機的核心優勢在於其配備了微米級精度
奧迪CEO:將至少再開發10年燃油車 - 天天要聞

奧迪CEO:將至少再開發10年燃油車

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】當地時間6月18日,奧迪首席執行官高德諾(Gernot Döllner)在接受外媒採訪時,重申了奧迪的戰略目標,將放棄此前推出的2033年停止燃油車生產、全面轉向電動化的計劃,並將在未來7—10年間繼續開發汽油、混動以及電動汽車。奧迪CEO高德諾 Drive高德諾稱:「奧迪將在2024年至2026年期間推出...