長城汽車，曾經的自主品牌三強，奇瑞汽車，曾經的自主品牌領頭羊，如今在國內的處境，頗有些難兄難弟的感覺。
長城汽車的銷量已經跌出了自主品牌的三強，並且，衝擊高端化的魏牌銷量僅僅三千台左右，高端化探索幾乎宣告失敗。新能源方面，DHT混動車型銷量慘淡，歐拉局限於女性用戶，在男性純電市場方面，幾乎沒有布局。
奇瑞的海外銷量節節攀升，但是國內的銷量卻是下滑明顯，並且嚴重依賴10萬元以下的純電小車，拉高銷量數字，在高端的混動和電動車型方面，幾乎是毫無建樹。
數據來看，今年9月,長城汽車銷量9.36萬輛，同比下降6.38%，其中新能源車銷量1.03萬輛，同比下降18.8%。今年1-9月長城汽車累計銷售80.23萬輛,同比下滑9.25%。
其中海外銷量18837輛，國內銷量74805台，其中皮卡的銷量是17111台，扣除皮卡銷量，在國內乘用車銷量方面，長城汽車實際僅僅交出了57694台的成績。
分品牌來看，哈弗品牌53960輛、WEY品牌2354輛、長城皮卡17111輛、歐拉品牌7605輛、坦克品牌12612輛，坦克品牌是維一正增長的品牌。以上各品牌的銷量包含出口銷量。
9月份，奇瑞集團銷售汽車145,380輛，同比增長92.1%，其中包含奇瑞集團旗下各個子品牌，細分到品牌，奇瑞汽車9月份銷量112,980輛，星途汽車9月份銷量7,840輛，捷途汽車9月份銷量19,018輛。作為奇瑞汽車旗下的主銷品牌，1-9月奇瑞品牌銷量679863輛。
但是，奇瑞品牌旗下接近一半的銷量都是海外市場貢獻的，1-9月份，奇瑞出口銷量達到了35萬輛，佔比幾乎達到了一半。9月份，奇瑞汽車出口銷量5.1萬輛，僅次於上汽的7.6萬輛，位居國產汽車第二名。
國內乘用車方面，9月份，奇瑞汽車的銷量成績為9.4萬輛左右。其中，奇瑞小螞蟻和奇瑞QQ冰淇淋，合計貢獻了約1.78萬輛。捷途汽車9月份銷量19,018輛。瑞虎系列的銷量2.3萬輛左右，奇瑞汽車目前最大的問題是，缺乏走量的高端車型，無論是在新能源還是燃油車領域。
而海外銷量雖然節節攀升，但是奇瑞進入的大多數都是經濟欠發達國家，靠的也是低價吸引當地的消費者，在出口的質量和數量上，都和上汽MG有一定差距。在俄羅斯上市的星途品牌家族旗艦SUV攬月（VX），其官方售價為306.99-359.99萬盧布（摺合人民幣約26.70-31.31萬元），和哈弗大狗在俄羅斯的起售價接近。
因此，長城和奇瑞，目前都有各自的問題，長城汽車的問題是， 銷量幾乎全線下滑，高端上不去，走量的SUV車型統治力下降，越野車型和皮卡車型較為小眾，難以支撐起銷量。而奇瑞的問題是，雖然海外銷量快速增長，但是多是靠著低價獲得的，難以佔領發達國家市場，國內銷量不溫不火，新能源方面，在高端車型方面幾乎毫無建樹，銷量高度依賴於售價10萬元以下的入門級車型。
