快科技6月15日消息，據飛靈汽車報道，前幾日，中國一汽、東風汽車、廣汽集團、賽力斯、比亞迪、蔚小理等多家車企集體官宣，將供應商支付賬期統一至60天內。
不過，儘管車企宣布採用60天以內的賬期，但行業內對這一承諾的落地持悲觀態度。
比如具體細節上，包括收貨是三方庫計算還是入廠計算；賬期是收貨計算還是開票計算，是當月開票還是次月開票，開票月是否計入賬期；支付方式是現匯還是承兌匯票，承兌匯票是銀行承兌還是商業承兌，承兌匯票的期限與賬期期限是何關係，以及60天賬期生效日期是何時等。
此外，如果要實行60天賬期，對車企而言將形成很大的資金壓力，在目前利潤不好，資金儲備較差的情況下，可能使得一些企業進入生死劫之中。
有研究機構海豚投研根據2024年年報和2025年第一季度財報，測算了在實行60天賬期之後，17家上市車企的資金缺口可能達到萬億元。
這17家企業包括特斯拉、理想、上汽、北汽零跑，蔚來，小鵬、江鈴，長安，賽力斯、比亞迪，吉利，長城，一汽，江淮，北汽藍谷，東風股份（注意非東風集團），沒有包含一汽、廣汽、奇瑞、東風集團等。
據其統計數據，在2024年國內主流上市車企中僅特斯拉一家60天賬期達標，中國車企平均應付賬款周期長達5-6個月。
機構測算，目前處於最安全第一梯隊，安全邊際最高的車企有兩家，分別是特斯拉（本身賬期短+高在手現金）和理想（經營現金流充裕），在手現金完全能覆蓋應付缺口，還能用一定現金剩餘來應對日常經營，完全無需額外債券或者股權融資。
因此，在嚴格執行政策的情況下，一些車企將會立馬出現現金流危機，需要向外融資來補足現金流缺口。
