蔚小理開始造芯,自研能否自救?

2022年10月10日17:47:31 汽車 1397

據晚點LatePost獨家消息,蔚來已組建近300人晶元團隊,同時研發自動駕駛晶元和激光雷達晶元。小鵬晶元團隊目前接近200人,正在開發對標特斯拉FSD的大算力自動駕駛晶元。理想也在今年初擴招晶元團隊,目前已有數十人,尚處於早期調研階段。

該說是英雄所見略同,還是亡羊補牢,猶未為晚,新勢力三傑幾乎同時將目光聚焦在造芯上。或許還真讓雷斯克說中了,「自動駕駛是新能源車的核心競爭力」。

不過雷總這一判斷還是保守了些、晚了些,巔峰期的百度可是早就開始悶頭搞自動駕駛了,L3/L4方面有聲有色,Carlife的普及率和市場表現也都不錯,關鍵是油車電車都適用。

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特斯拉更是一開始就以自動駕駛作為核心賣點,無論是軟體層面上的各種輔助駕駛系統,還是硬體上的雷達探頭、自研晶元。作為當今新能源汽車領域內的「一哥」,特斯拉牢牢建立起領先優勢,銷量影響力雙贏,其自動駕駛方面的技術積累功不可沒。

「神預判」和模範標杆都有了,但燒錢造芯終非易事,貼錢造車雪上加霜,蔚小理真能在這條賽道上贏一回嗎?留給他們的時間不多了。

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