速看!5月首周汽車品牌銷量榜,比亞迪遙遙領先,新勢力上位

2025年05月10日18:20:20 汽車 2401

根據最新銷量數據顯示,5月第1周(4月28日至5月4日,2025年第18周)國內汽車品牌終端銷量排名正式出爐!從榜單來看,比亞迪以絕對優勢蟬聯冠軍,周銷量逼近6萬輛大關;大眾、豐田分列二三位,但銷量同比持續承壓;理想、鴻蒙智行零跑等新勢力品牌表現亮眼,小米汽車首次沖入前30名。傳統豪華品牌分化明顯,寶馬奧迪賓士穩居前15,但凱迪拉克、林肯等美系品牌持續低迷。新能源滲透率再創新高,前20名中新能源品牌佔比超六成,燃油車市場進一步萎縮!

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榜單前10名:比亞迪斷層領先,新勢力搶佔合資腹地

從榜單前10名來看,比亞迪以59,308輛的周銷量穩居榜首,較第二名大眾(41,701輛)領先近1.8萬輛,其全產業鏈布局和王朝系列、海洋網雙線產品的市場號召力持續釋放。合資品牌中,大眾、豐田(32,304輛)雖位列二、三位,但銷量同比下滑趨勢未改,市場份額進一步被自主品牌蠶食。值得注意的是,吉利汽車(含吉利銀河,不含極氪、領克等)合計銷量突破3.1萬輛(吉利汽車15,724輛+吉利銀河15,417輛),若合併計算將超越豐田躋身前三,其新能源子品牌銀河系列的快速上量成為關鍵增量。

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理想汽車以11,406輛的成績位列第9,成為首個躋身周銷量前10的造車新勢力品牌,l系列車型的持續熱銷和渠道下沉策略成效顯著。奇瑞品牌(11,175輛)排名第10,燃油車與新能源雙線發力,尤其是風雲系列插混車型拉動明顯。此外,五菱(15,441輛)、長安(13,934輛)等傳統自主品牌表現穩健,但需警惕新能源轉型速度放緩的隱憂。

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11-20名:豪華品牌分化,新勢力加速滲透

榜單第11-20名競爭激烈,寶馬(10,215輛)、奧迪(10,133輛)、賓士(9,389輛)穩居豪華品牌前三,但銷量同比均出現個位數下滑,電動化車型佔比不足三成的問題仍未解決。鴻蒙智行(8,130輛)表現搶眼,問界m9、智界s7等車型拉動銷量環比增長12%,首次超越哈弗(8,074輛)。日系品牌中,本田(13,430輛)、日產(8,479輛)同比跌幅超20%,燃油車基本盤持續鬆動。

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新勢力品牌中,零跑汽車(6,226輛)、小鵬(5,554輛)分別位列第20、23位,零跑c16增程版訂單爆發,小鵬mona系列入門車型拉動銷量回暖。特斯拉(7,273輛)排名第18,model y換代前的觀望情緒導致銷量環比下滑15%。小米汽車(5,688輛)首次進入前30名,su7標準版交付爬坡順利,周銷量環比增長28%,後續產能釋放或推動排名進一步上升。

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21-50名:新能源新秀崛起,傳統燃油品牌持續邊緣化

榜單後半段呈現明顯的「冰火兩重天」格局:新能源品牌加速上攻,傳統燃油品牌加速下滑。深藍汽車(4,303輛)、埃安(4,128輛)、蔚來(3,467輛)等新勢力品牌排名穩步提升,其中深藍l07憑藉高階智駕功能成為15萬級純電轎車黑馬。方程豹(2,264輛)、騰勢(2,882輛)等比亞迪高端子品牌表現穩健,方程豹豹8硬派越野車訂單突破萬輛,後續交付或推動品牌排名躍升。

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反觀傳統燃油品牌,福特(2,546輛)、現代(2,334輛)、馬自達(1,226輛)等合資品牌銷量同比腰斬,產品迭代緩慢和電動化滯後成為致命傷。美系豪華品牌中,凱迪拉克(1,921輛)排名第42,xt5、ct5等主力車型終端優惠超10萬元仍難挽頹勢;林肯、別克等品牌更是跌出前40名。自主燃油車代表哈弗(8,074輛)雖守住第16名,但新能源轉型壓力加劇,梟龍max等車型市場聲量漸弱。

結語

2025年國內車市「馬太效應」愈發顯著,比亞迪、吉利等頭部自主品牌通過技術紅利持續擴大優勢,理想、小米等新勢力憑藉精準定位搶佔細分市場。合資品牌若無法在插混賽道實現突破,或將徹底淪為市場配角。對於消費者而言,在智能化、電動化浪潮下,選擇強勢品牌的核心產品仍是規避風險的最佳策略。

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