Avatr 12 風阻係數起爭議!官方數據與實測差異大,真相究竟如何?

2025年05月07日21:03:04 汽車 1655

在競爭激烈的電動汽車市場,一款車型的性能指標備受關注。近期,汽車博主 「蘇黎世貝勒爺」 針對 Avatr 12 車型官方公布的風阻係數發起質疑,這一事件在中國汽車界掀起了軒然大波,也凸顯了經過驗證的性能指標在行業中的重要性。

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擁有超百萬微博粉絲的 「蘇黎世貝勒爺」,在中國天津汽車技術研究中心(CATARC)風洞對一輛後來被網友確認是 Avatr 12 的電動汽車展開了獨立測試。博主表示,此次測試嚴格遵循 CSAE 146 - 2020 標準,且由專業技術人員操作執行。

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測試結果顯示,該車輛在 120 公里 / 小時速度下的風阻係數為 0.28Cd,與 Avatr 官方宣稱的 0.21Cd 相差甚遠,差異幅度超過 30%。博主指出,這一數據與 20 年前的帕薩特 B5 等汽油車的風阻係數相近。此外,博主還透露,測試結束後,測試機構並未提供正式報告,而且記錄測試過程的視頻也被刪除,他懷疑品牌方存在干預行為。

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面對質疑,Avatr 予以強烈否認。其法務部門發表聲明,堅稱該信息 「完全不實」,並懸賞 500 萬元徵集涉嫌 「黑色公關」 活動的線索。Avatr 還計劃根據國家相關機構安排,在權威風洞中對 Avatr 12 量產版進行公開測試,以澄清事實。

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Avatr 的高管也紛紛發聲。技術副總裁雍軍指出,該博主去年計劃測試 Avatr 12 時拒絕了公司協助,這使得測試條件的專業性遭到質疑。總裁陳卓則為中國汽車設計和技術進步,特別是 Avatr 12 的空氣動力學特性進行辯護,像電子後視鏡、主動式進氣格柵百葉窗和全封閉式車身底部等設計,同時質疑博主將其與二十年前汽油車對比的做法。

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而博主方面,要求 Avatr 提供最初 0.21Cd 的測試報告,並希望能見證後續計劃中的公開測試。據博主所說,Avatr 未能提供相關報告,且已從網上刪除了有關 0.21 風阻係數的宣傳材料。


風阻係數對於電動汽車意義重大,它直接影響車輛能耗和續航里程,尤其是在高速行駛時,僅降低 0.01Cd,在 120 公里 / 小時速度下就能增加約 10 公里續航。此次博主測試結果與官方數據的顯著差異,遠超風洞測量的正常誤差範圍。這一爭議在網路上引發熱烈討論,眾多網友呼籲通過透明的第三方測試,選用隨機抽取的量產車輛來查明真相,解決爭議。


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