聊起新能源車，車型分為很多種，常見的有插電式混動、純電動以及增程式混動車型，前兩者居多，增程式技術是被理想汽車帶「火」的，但也遭到了許多人的吐槽，至於好用還是不好用先不做評論。
理想汽車從第一台車理想ONE就開始使用增程技術，如今第二款車型L9仍舊使用增程技術，比起理想ONE在技術上有了提升。針對理想L9來說，增程技術表現究竟如何？
外觀設計有和不同
先從L9外觀看起，理想ONE車頭有一個巨大的進氣格柵，和傳統燃油車設計極為接近，理想L9是全新的家族化設計語言，外觀變化巨大，上半部分為封閉設計是一個整體，進氣口被放置在下方，外觀正面視覺更像電動車。
增程技術解析
理想汽車自主研發的底盤控制系統，增程式電動車相比純電動車在底盤布局上更為繁瑣，除常規電動機和電池組外，還要放置一台發動機（增程器）用來發電；所以，在研發技術層面多了一道工序，還要額外研發增程器技術。
配備44.5kWh三元鋰電池組，因為理想L9是全尺寸SUV，所以電池組比較大，可用電量可達39.2kWh，CLTC純電續航里程為215KM，最嚴苛的WLTC純電續航里程為180KM。
理想L9換裝一台自研自產的四缸1.5T增程器，理想ONE的1.2T三缸增程器成為歷史，採用了深度米勒循環配合高壓縮比，熱效率達到40.5%，系統效率也比上一代提高了6%，實際體驗中，穩定性及冷車啟動時的噪音和震動都抑制的相當出色，理想汽車確實花了心思。
由於增程器不參與驅動只負責發電，電量消耗較低時，增程器多發的電便可以儲存在動力電池，即使沒有充電條件也可體驗電動車的體驗。
整車最大驅動功率為330kW，最大扭矩620N·m，百公里加速可以做到5.3秒，相當於燃油車寶馬X5 3.0T發動機的動力輸出，非常猛的動力，電動車的5.3秒體感可要比燃油車刺激很多。
44.5kWh電池組和65L油箱的共同加持，理想L9的CLTC綜合續航里程達到了1315km。
增程技術分為純電模式和混動模式，純電模式就是一台純電動車，增程器在未達到閾值電量時不啟動。以理想L9為例，200KM左右的純電續航里程滿足幾天的上下班通勤，到家後充好電，除長途出行外，大部分時間增程器可不啟動。缺點是相比同尺寸純電動車來說，續航里程短一些，需要增加充電頻次。
理想L9取消傳統液晶儀錶盤，取而代之的是HUD抬頭顯示和方向盤上的液晶顯示屏，又是一項設計上的創新，可通過觸摸屏設置驅動方式，日常用來讀取擋位及行駛方面信息。
增程技術相關設計
具有3.5千瓦外放電功能，用轉接頭可直接進行外放電，對於喜歡露營的朋友極其友好，就相當於一個「巨型充電寶」。
右後方為充電口，而左後方為油箱口，分工明確。增程技術看似有些繁瑣，但就目前國內充電條件來說，充電樁覆蓋率不夠廣泛，比如長途出行充電還是存在風險，另外充電時間過長影響出行效率。
理想L9雖然是可加油的電動車，完全擁有和純電動車相同的駕駛體驗，上車無需點火，直接使用電子懷擋進行換擋驅動車輛。
總結
有關理想L9增程技術解析就聊這麼多，小編認為近幾年增程技術依舊是很流行的，很多新能源車型也在紛紛使用增程混動技術，每樣產品有利也有弊，根據自己的實際需求選擇就好。
