仿賽似乎是繞不過的一個坎，激情、運動、速度、時尚於一體的摩托，追求運動的快感與騎行的樂趣，在玩樂界的摩托車類型當中也是佔據了主導地位。玩過賽車的摩友就明白了這樣的車型到底能帶來多大的騎行感受，而作為國內主導的賽車市場上，也有各大品牌的車型，排量不同、價格也不同。
但在中排仿賽車當中，今年五月初春風推出的這款450SR也是搶盡風頭，成為大家所關注的一款焦點車型之一。不過回顧這款車的優點，其實也算是在國產系列的仿賽車型當中比較能打的，實力與顏值並存的這麼一款車。
關於春風的這款450SR也是主打玩樂型用途、動力方面也比較強，最大馬力達50匹，零百時速在4秒以內完成，動力強勁，極速可達190KM/H以上，配合春風的這台直列雙缸的發動機，車重下探、功重比達0.22，在動力強勁的引擎下，配合高配的剎車卡鉗（前後卡鉗品牌為Brembo）與高性能的半熱熔輪胎，制動效果也比較令人滿意。
除了動力比較強外，這款450SR還具備了時尚設計，延續了NK-C21的高顏值外觀設計，流水線大燈和呼吸尾燈的設計，整車的儀式感也是拉滿的，據說春風經過出廠的時候還是經過了整車的造型風洞測試，以符合跑車在騎行過程中得到最優的導流氣罩設計，在賽道上也能充分體驗到高級的跑車的騎行樂趣。
對比了整車的動力與外觀顏值的優點後，這款車的也採用了好上手的設計，對於座高為795mm的設計，騎行的姿態也比較戰鬥，帶來的騎行觀感也會更強，以得到更高回頭率，操控也做到輕巧靈活、穩定性好的特點，加入雙平衡軸的設計，車輛的極限也比較高，以應對彎道騎行的環境。
總體而言，這款春風450SR在外觀方面比較符合時代的潮流，正是年輕人群體所追求的這麼一款國產中排量仿賽車，對比了雅馬哈的R3與國產的賽550後，顏值與操控的優勢還是存在的，這也是做年中推出以來受到大家喜愛的原因之一，至於有多能打，整體的實力還是很強的。
