我們必須要清楚一個事實，Carplay更像是非智能汽車解決方案，需要Carplay的企業，都是大面積生產非智能汽車的企業，在真正的智能汽車上，其實Carplay已經非常落後。
不久前，海外媒體報道全新一版Carplay，其一個非常大的創新功能，就是讓駕駛員能夠通過屏幕來購買燃油，用戶只需要點擊系統內的一個APP，就能夠導航到加油站，然後通過屏幕購買燃油。
這種配置其實在中國汽車上五年前就已經實現，絕大多數國產車裝備的智能汽車系統，APP無線消費都是基本操作。
從技術發展速度來看，我們擁有強大的開源優勢，基於安卓架構能夠在車機系統可玩兒性上做很多的拓展，2022年的今天，Carplay將這個配置作為賣點，多少顯得跟不上時代了。
其實蘋果也在很努力的提出智能汽車解決方案，比如說不久前Carplay開放了停車、充電、點餐功能，並且也能夠用APP記錄駕駛里程。
但這些配置在目前來看，都是非常基礎的智能配置。
歐洲企業對智能汽車理解的不夠透徹、市場的不需要、產業的不配合以及智能生活的不夠深入，讓歐洲品牌其實並不善於做智能汽車以及電動汽車。
所以我們必須要承認，在智能汽車板塊，中國企業一定是領跑產業的選手。
以目前的新勢力來看產業格局的變化，理想、蔚來、小鵬這些企業根本不需要Carplay，因為從功能性、可玩性、架構優勢以及開源程度多方面來看，新勢力企業自身裝備的智能車機系統擁有非常強大、主流、多元化的配置。
比如說，5G網路基本上成為了標配，基於這一網路優勢，L2+級自動駕駛是配套而來的核心競爭力，同時智能語音系統、開源程度非常強大的智能車機系統不僅僅能夠和手機互聯，還能夠和傢具家電、車內座椅配置相互配合。
這是一套的系統，基準優勢是5G優勢，在出色的網路下，給自動駕駛輔助、智能車機系統搭建了一個平台。
我們可以理解這是一整套的系統，是一個多元化組成的系統性智能優勢。
中國品牌能夠在這一方面做得很好，一方面源於我們自身擁有很強的科技生活理念，市場消費者需要這種生活狀態，另一方面我們本身也擁有強大的資料庫以及供應商，這是歐美企業不具備的優勢。
能夠看到的是，在全新的Carplay合作夥伴上，歐洲企業譬如說寶馬、捷豹路虎成為最大的合作夥伴。
我認為，並不是牌子越大Carplay就越值得期待。
相反，說明這些企業不具備主流的智能汽車製造經驗，對智能汽車的理解也不夠深刻，所以依然需要Carplay來服務。
不用看7系、A8L這些車型是否配備了Carplay，以車型價格來評定Carplay的強勢程度以及未來走向是非常膚淺的。
全世界兩大頂級新能源汽車品牌特斯拉與比亞迪，幾乎全面拋棄Carplay，而國內市場主流的智能汽車，理想、小鵬、蔚來、WEY、極氪等智能汽車都已經不再需要Carplay。
因為從我們豐富的智能汽車表現能力來看，Carplay今天表現出來的競爭力，並沒有那麼吸引人。
畢竟，Carplay本身就不是服務智能汽車而來的，它更像是為非智能汽車解決智能化方案痛點而來，所以它的市場定位，決定了無法進入智能汽車的消費視線中。
