2022年重慶車展在大家的期盼中正式拉開了帷幕，作為今年上半年國內最大的國際車展，成為當下業內熱議的話題。在本次車展上，新能源毫無疑問又成為了重要看點，據統計本次重慶車展共吸引超過40個品牌，300多款新能源車型齊聚亮相。除了自主廠商繼續推陳出新，合資品牌也紛紛"觸電"，在"新四化"的帶領下生根發芽。
說到購買新能源尤其是純電動車型，雖然當前造車新勢力風頭正盛，但相比於傳統車企來說缺乏口碑以及技術底蘊，這讓很多人將目光又轉向了合資品牌，畢竟它們多年積累下來的品牌價值，這絕不是剛剛成立幾年的造車新勢力所能相比的。說到合資純電動SUV，必然不得不提德系大眾和日系豐田，這對在燃油市場的「老對手」，在純電動方面都推出了自己的重磅車型，比如一汽-大眾的ID.4 CROZZ（以下簡稱ID.4 CROZZ）和豐田的bZ4X。對於消費者來說，這兩款車型應該如何選擇？今天《汽車很聽話》就通過對比的方式對兩款車型進行解析，看看誰才是你的菜。
親和飽滿VS硬朗凌厲，誰更能得到消費者青睞
在如今這個看臉的時代，想要找一個不信奉「顏值即正義」這一真理的人，簡直比徒手造蘭博基尼還難。雖說顏值並不能代表一切，但是你卻不得不承認，現在真有不少人都是靠臉吃飯的，對於純電SUV來說，顏值同樣是大家購車時考慮的重要因素，所以本次我們就從兩車的顏值開始說起。
我們先從ID.4 CROZZ開始說起，其在外觀上採用了大眾電動車最新的家族化設計語言，前臉使用了封閉式的設計，車頭處還擁有貫穿式的LED燈帶，點亮後的視覺效果十分震撼，極具辨識度。至於側面，通過一條腰線勾勒車身，既乾淨大氣又整潔圓潤。車尾與車頭相呼應，同樣採用了貫穿式的燈帶設計，尾部還帶有明顯的分層設計，擁有豐富的層次感。
說完ID.4 CROZZ之後，我們來看豐田bZ4X，整體來看其外觀線條流暢，造型鋒利，帶來凌厲的氣勢感。側面造型設計比較平直，有稜有角的設計彰顯一定的硬派風格。不過，作為純電車型，豐田bZ4X仍然選擇了傳統門把手和輪轂，顯得有些不太合群。至於車尾，豐田bZ4X採用外擴式的設計，整體風格張揚個性。
毫無疑問，對於ID.4 CROZZ和豐田bZ4X在設計上走起了不同路線，ID.4 CROZZ在保證時尚和運動的前提下，整個更加圓潤大氣，符合大多數人的審美。相比來說豐田bZ4X整體偏硬朗，且設計手法比較浮誇，顯然是為了年輕消費者而來，相比來說擁有一定的局限性。對於筆者這種年過30的90後來說，早已過了隨波逐流的年齡，更多以家庭為重，顯然ID.4 CROZZ更能吸引我們全家的目光。
智能科技全面PK，讓出行更舒適更安全
對於大多數消費者來說，在購車時開始越來越關注配置，畢竟在價格相仿的情況下，擁有更多的配置無疑能夠讓出行更加舒適和安全，這才是最理想的購車模式。對於ID.4 CROZZ和豐田bZ4X這兩款車型來說，在配置方面誰能更勝一籌呢？為了公平起見，我們選取了兩款售價最為接近的車型，分別為ID.4 CROZZ 2022款長續航Lite PRO版和廣汽豐田bZ4X 2022款長續航Elite。
通過上面的表格我們可以清楚的看到，相比於豐田bZ4X來說ID.4 CROZZ在駕駛輔助系統、信息娛樂和舒適性配置上全面佔優，比如感應後備箱、方向盤加熱、手機無線充電等舒適性配置出現，完全符合當前消費者的需求，無疑為他們的出行帶來更舒適的享受，必然能夠打動更多消費者的心，看來最懂國人的品牌還得是一汽-大眾。
在這其中，智能輔助系統最為值得一提了，畢竟在這個智能化時代中，智能安全配置早已成為檢驗車企誠意的重要之地，通過對比我們可以看出，如併線輔助、疲勞駕駛提醒、自動泊車入位等智能安全配置的出現，無疑讓駕駛者更加安全。更為值得一提的是，ID.4 CROZZ擁有一鍵式全速域駕駛輔助，只需要一鍵開啟，可謂是方便實用，新車也能輕鬆開啟，時刻保障你的安全。
當然，對於豐田bZ4X來說，其全系搭載了熱泵空調，這點還是值得點贊的，畢竟冬天電動車續航一直是行業急需解決的問題，而熱泵空調可以在制熱效果保持一樣的條件下，相比傳統PTC制熱節省30%~40%的電量，提升冬天電動車的續航。而ID.4 CROZZ則作為選裝，對於有需求的人自行選擇，根據自己需求而定。
總體來看，在配置方面ID.4 CROZZ對豐田bZ4X完成了壓制，毫無疑問能夠打動更多消費者。
動力才是硬道理，你更願意為誰買單
對於純電車型來說，動力及續航表現應該是消費者最為關心的地方了，最後我們就來看誰能更勝一籌。首先從動力上來看，ID.4 CROZZ搭載的是永磁同步電機和前交流非同步電機+後永磁同步電機，單電機版的最大功率為125kW和150kW，雙電機版的總功率達230kW。而一汽豐田bZ4X全系均搭載的是永磁同步電機，其中兩驅版搭載前置電機的最大功率為150kW，而四驅版搭載前後電機的最大功率都是80kW。從數據上來看無疑ID.4 CROZZ全面佔優，而且選擇性更多，顯然要更勝一籌。
說完動力我們來看續航，兩車均採用了三元鋰電池，ID.4 CROZZ CLTC純電續航里程為425km、554km和600km，而豐田bZ4X的CLTC純電續航里程為400km、500km、560km和615km。僅從數據來看，無疑豐田bZ4X要佔優。不過，對於豐田bZ4X的續航里程業內有很多質疑，畢竟相比ID.4 CROZZ豐田bZ4X電池組容量更小，但續航里程卻長，究竟是虛標還是技術革新，有待考驗。
對於這兩款車型，實際駕駛感受如何呢？之前我也短暫的體驗過兩款車型，在動態上都有不錯的表現，無論加速還是懸架舒適性都有不錯的表現，在同級別中都是佼佼者。不過，相比於豐田bZ4X來說，得益於MEB平台特殊設計，前輪轉向角度較大，所以ID.4 CROZZ的轉彎半徑特別小，這也讓其靈活性和超控性更好。此外，在底盤懸架上ID.4 CROZZ表現的要更為出色，當經過顛簸路段，不僅路感清晰，而且不會出現彈跳感，真正讓駕駛者感受到「人車合一」。
總的來說，一汽-大眾ID.4 CROZZ作為德系先鋒智能純電SUV，而豐田bZ4X則被視為日系在純電SUV領域的「燈塔」車型，作為兩大陣容轉型的代表之作，顯然一汽-大眾ID.4 CROZZ能夠打動更多消費者。對於想要購買純電動SUV的消費者來說，一汽-大眾ID.4 CROZZ才是更好的選擇。
