在古德伍德速度節上，很多新車亮相吸引著眾多車迷的關注，其中不乏一些耳熟能詳的頂級超跑和新面孔。而爬坡賽是古德伍德速度節的傳統項目，也是很多品牌願意去挑戰的項目；車手們需要沿著莊園內城堡邊上一條1.16公里左右的鄉間臨時賽道飛馳，最短時間內跑至古德伍德跑馬場的車手就是勝出者。
而在2022年的古德伍德速度節上，由前F1車手馬克斯·齊爾頓駕駛McMurtry Spéirling電動超跑，以39.08秒成績打破了此此前由大眾ID.R創下的39.9秒的成績。那這台McMurtry Spéirling電動超跑又有什麼過人之處呢？今天小編跟大家聊一聊。
首先外觀看上去和1989-1992邁克爾·基頓版《蝙蝠俠》、《蝙蝠俠歸來》中出現的蝙蝠戰車很像，只不過McMurtry Spéirling更像是一個縮小版的車型，而蝙蝠俠戰車後面的翅膀造型也被換成了碳纖尾翼。由於是一個單座車型，駕駛員被安排在車輛的中間位置，很好的解決了車輛配重的問題，但這也會帶來一個很嚴重的問題，那就是你不能帶著小姐姐一起去兜風了，真的應了那句老化，車手是不需要女人的！
蝙蝠俠的戰車
McMurtry Spéirling
作為一台電動車，想要獲得更大的動力和更輕的車重，就需要全車碳纖維的結構作為基礎，在加上短小的車身也是控制車重的重要手段之一。所以不到1噸的重量被高達1000匹馬力來推動，1.5秒便可完成0-100km/h的加速。那種恐怖的加速度絕不是一般人能承受的，或許這也是McMurtry Spéirling是一台單座車的原因之一吧，怕小姐姐坐上去可能真的會花容失色、嘔吐不止吧。
而另一個重點就是它的空氣動力學設計，因為這台車參考了F1 賽車Brabham BT46B的動力風扇設計，在車底安裝了兩個巨大的地面效應風扇裝置，讓這台車可以產生2噸的下壓力來保證車輛像一台軌道車死死的貼在地面。而這樣的設計小編也必須要說一下另外一台擁有動力風扇的車，它就是英國Gordon Murray Automotive推出的T.50超級跑車。
因為Gordon Murray T.50這台車的設計師以及品牌老闆，就是F1賽車布拉卡姆車隊 BT46B的設計師戈登·穆雷，他首創了一個外置風扇，不僅解決發動機散熱問題，還解決賽車底部的空氣亂流，從而提高了賽車下壓力。在BT46B賽車第一次亮相便獲得了1978年瑞典大獎賽冠軍，而首次亮相的成功也引來了車手的投訴，因為風扇會將地上砂石吹向後面的車手，隨即FIA便禁止BT46B賽車參賽了。
編輯總結：作為一個全新的汽車品牌，McMurtry Spéirling吸取著眾多過來人的經驗去完善這台車；在沒有原本造車的條條框框之後，品牌將致力於用最好的賽車理念去打造一台電動車，讓更多車主可以體驗到新鮮的駕駛樂趣和快感，不為什麼所謂的舒適性去妥協，就是要將賽道圈速一個又一個的刷新來證明自己。
而隨著電動車的不斷湧現，我們開始考慮未來的汽車會是什麼樣子，最終它會不會變成一個不在需要人去操控的機器呢？到那時候我們還有必要去考慮它的操控性和加速性能嗎？一台車的外觀還是打動你的條件嗎？
