零跑C11最低售價：17.98萬起
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懂車分3.78懂車實測空間·性能等車友圈3.9萬車友熱議二手車17.68萬起 | 4輛
零跑C11(圖片|配置|詢價)最低售價：17.98萬起
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懂車分3.78懂車實測空間·性能等車友圈3.9萬車友熱議二手車17.68萬起 | 4輛
電動化浪潮浩浩蕩蕩，短短几年過去，如今的汽車市場就已經改換天地，越來越多的純電動車型開始站上了C位。不過，無論是燃油時代還是電動趨勢，國內消費者對於SUV車型的熱情始終如一。放眼望去，如今的純電動汽車市場銷量拔尖兒的還得是SUV車型。在往期《日常實用性測試報告》中，我們曾經測試過不少純電動中型SUV，雖然採用了電驅形式，但這些車型在日常使用中的實用性表現是否符合預期？新勢力品牌又是否會出現欠缺經驗的問題？今天我們便從日常實用性測試的角度，針對三款具有代表性且符合條件的車型進行橫評，它們分別是零跑C11(圖片|配置|詢價)、威馬W6(圖片|配置|詢價)(圖片|配置|詢價)以及特斯拉Model Y(圖片|配置|詢價)(圖片|配置|詢價)。（點擊車型對應實用性測試報告鏈接）
一、車內舒適性配置測試對比
三款車型中，唯有特斯拉Model Y未配備後排中央頭枕，對於後排中間乘客的乘坐舒適性以及頭部安全會造成一定影響。零跑C11和威馬W6均配備後排座椅中間位置頭枕，不僅尺寸沒有明顯「縮水」，內部填充也較為柔軟，並且還都支持上下調節，整體表現令人滿意。
前排中央扶手方面，三款車型均採用皮質材料包裹，質感出色，不過遺憾的是都不支持角度及前後調節，對於駕駛員的適應性差了一些。其中，零跑C11的扶手位置偏低，想要獲得充分的支撐就必須主動往上「靠」，舒適性一般。相比之下，威馬W6和特斯拉Model Y的扶手位置較高，因而在標準坐姿下能夠為駕駛員手肘提供不錯的支撐。
通過測試數據來看，三款車型的主駕駛位座椅可調範圍都比較不錯，零跑C11和特斯拉Model Y測得的成績分別為29cm和26cm，威馬W6的表現稍遜一籌，不過也達到了22cm，能夠滿足日常使用。方向盤部分，特斯拉Model Y的角度調節達到14.3°，前後可調距離為6cm，相較另外兩款車型優勢明顯。威馬W6的方向盤可調節角度為6.5°，前後距離為4cm。零跑C11由於試駕車本身的特殊原因，因此未能測得方向盤前後可調節距離。總體看來，三款車型在車內舒適性配置環節表現平平，沒有什麼驚喜的亮點，槽點也談不上，算是無功無過。當然，三款車型的前排中央扶手均採用不可調節的固定式設計，舒適性表現一般，這點確實比較令人遺憾。
二、多媒體配置測試對比
1.USB電源介面
充電介面方面，三款車型的表現各不相同。其中，零跑C11在前排儲物格內配備2個USB Type-C介面和1個12V電源，後排空調出風口下方配有2個USB介面，經過測試，後排USB介面電壓均為5.06V，電流為1.02A；威馬W6前排2個USB介面位於中控台下方手機無線充電板內，後排USB介面位於後排空調出風口下方。經測試，前排USB介面電壓電流為4.98V和1.22A，後排為5.06V和1.54A，相比較而言，後排USB介面的充電效率更高；特斯拉Model Y在前/後排各配有2個Type-C介面，鑒於Type-C介面的普及程度目前並不高，因此還是傳統的USB Type-A介面更為實用。
2.車載導航
零跑C11與絕大多數造車新勢力一樣，中控屏主界面就是導航地圖，操作起來十分方便。試駕車內置高德導航系統，操作方式與手機類似，並帶有聯想搜索功能，提升了使用便利性。確認好目的地後，系統會推薦出三條路徑可選，點擊右上角路線偏好設置，系統還會提供躲避擁堵、高速優先、不走高速以及避免收費四個選項。此外，該導航系統還可以添加「途經點」，功能豐富，使用靈活性更好。
威馬W6的導航界面支持拼音與手寫兩種輸入方式，使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵尺寸較大，布局合理。雖然手寫輸入系統識別率高，反應速度也很快，但是虛擬手寫板的初始面積較小，且只有當開始書寫後才會自動擴大面積，設計固然新穎，不過日常使用起來並不方便。輸入目的地後，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地信息。點擊目的地開始導航後，系統會提供多種路線方案，用戶可以根據自身需求選擇最適合的方案。
特斯拉Model Y配備的導航系統帶有聯想功能，不過在確認地點後，導航僅會提供一條路徑可選。細節方面，在導航界面左側會標註有詳細的轉彎或進/出輔路的指引，實用性很強。此外，在導航設置欄中還提供了避開收費站、車牌限行以及簡潔導航播報的選項，駕駛者可根據自身需求進行設置。
零跑C11的導航界面可以投射至儀錶盤內，威馬W6也同樣支持該功能。在導航開始後，威馬W6會在全液晶儀錶盤右側提供三種映射顯示方案可選，包括指引信息、小型縮略地圖和大尺寸縮略地圖，只可惜並不支持全屏顯示地圖功能。由於特斯拉Model Y沒有設計獨立儀錶盤，因此無法實現該功能。
三、車內儲物空間對比
車內儲物空間方面，作為中型SUV，三款車型的整體表現都比較出色。雖然儲物槽的數量有所區別，但位置設計合理，而且容積也較為客觀，基本可以滿足日常使用所需。
零跑C11全車共設計有9個儲物格，雖然數量不多，但是每個儲物格的位置設計都很合理。前排水杯架正前方配有一個帶防滑墊的平板，並支持手機無線充電，此外這部分區域還配有帶蓋板的儲物槽，內部容積表現不錯。後排儲物數量較少，除後門板儲物槽和中央扶手水杯架外，再無儲物的地方，就連前排座椅後置物袋也沒有配備，略有遺憾。
威馬W6全車共提供12個儲物空間（除杯架外），前排儲物空間數量較多，前門板儲物格採用貫通式設計，並提供了獨立的水杯槽，方向盤左側還設計了一個小型儲物格，可以存放一些零錢或票據。中央通道前端提供手機無線充電板，中控台下方也採用掏空處理，形成了開放式的儲物空間。中央扶手箱內部容積較大，實用性不錯。
特斯拉Model Y全車儲物空間（除杯架外）共計9個，每一處儲物槽容積都十分可觀，並且細節設計到位。前門板儲物槽容積較大，並且內部設置了大面積植絨材質，看上去很有檔次感。前排水杯架內部並未配備限位器，這一點略有遺憾。後排門板儲物槽與前排相似，容積比較可觀。前排座椅後側還設計有背袋，只不過背袋設計的略緊，僅可以容納體積較小的物品。此外，後排扶手箱內配有兩個水杯架，內部配備了限位器。
