30年前，南京承包製造世界最大青銅大佛
作者 萬祥牛
香港天壇大佛誕辰於30年前，製造生產於南京晨光機器廠。大佛面朝北京，標誌著回歸祖國後的萬年長青。大佛端坐于海拔482米高的香港大嶼山木魚峰頂上，二百六十八級石階的三層祭壇上，是當今世界上最大露天青銅坐像。1989年10月13日舉行了莊嚴的大佛安裝儀式，這個製作耗時3年。銅像完全建造成功於1992年，全由南京晨光機器廠製造。我曾在晨光廠工作過，目睹並了解有關大佛的一些鮮為人知的事。那時全廠各部門職工都在關心並參與著這個「世界之最」銅像製造工程，只要是大佛工程工單，職工都會「大開綠燈」，並全力以赴地去完成。
大佛製造凝聚各界人士心血
最初，大佛原來最初的構思是用鋼筋混凝土作主要材料，後來考慮到優美效果出不來，最終選擇大代價，以青銅為主體建造材料。香港天壇大佛這個青銅像，由202塊青銅構件焊接而成，重250噸，佛像身高23米，連同銅像下面的蓮花座以及基座總高度約34米，創製難度很大。這個香港天壇大佛，依據佛經如來三十二相而設計，面相參照龍門石窟的盧舍那佛，而衣紋和頭飾則參照敦煌石窟第三百六十窟的釋迦牟尼佛像，因此香港天壇大佛保留兼備著中國隋唐時期佛教全盛造像的特色。
中國在香港興建製造大佛銅像工程規劃，早在1973年就有初布構想，並在當年開始籌劃。1981年12月26日，正式成立香港天壇大佛銅像籌建委員會，專職研究籌建工作，包括審定佛像藝術造型、建築材料及施工細則。其中大佛形象設計曾幾易其稿，僅總工程設計一項，繪製圖紙達5000多張。
1986年5月決定由中國航天科學技術諮詢公司總承包這項工程，具體由南京晨光機器廠製造。1989年10月13日，大佛銅壁安裝，當日舉行了莊嚴的儀式。這個製作耗時3年，凝聚了信眾、佛教界人士、藝術家、技術工程人員等無數心血。1993年12月29日（農曆十一月十七日），是佛家阿彌陀誕辰日，寶蓮禪寺特擇此日為天壇大佛舉行莊嚴隆重的開光儀式。從一開始，天壇大佛建設歷時12年，分三層次，因設計參考北京天壇的地基形貌，故名「天壇大佛」。
兩千多克黃金撒入大佛臉面
我記得，僅僅大佛臉的佛面就有42平方米，重量有5噸多。為了突出大佛臉面製造的高質量，要求大佛臉面構件的光亮度，決不允許佛面有「皺紋」出現，佛面的製做要求嚴格。為了不影響大佛臉面的「佛光」，為使大佛青銅臉面永遠光彩四照，大佛臉佛面必需製造成一件完整的「構件」。為了工程順利，工程技術人員先製造出小面積的「構件」試驗品，然後再按比例製造成品構件。這個生產工序要求很高，國際上沒有前例，國內也還是首次。
因此，在澆鑄翻沙的一車間，42平方米的大佛臉面同樣必需做成一次性的「沙箱」，將青銅燒化成「銅液」後，澆鑄進「沙箱」絕對必需一次性成功。42平方米，只有1.2公分厚度的縫隙，一旦「銅液」進入「澆鑄」口，也就一兩分鐘短時間澆鑄完成，否則時間超了，銅液「凝固」，澆鑄失敗。
天壇大佛臉面在澆鑄時，中國航天科技部人士，香港佛教界人士到車間現場，當念完經文後，即將兩千多克黃金撒入「銅液」里。為了大佛臉面一次性的澆鑄成功，晨光廠人不厭其煩，做了很多次試驗。他們曾開始多次澆鑄比例小的佛臉面，再逐漸擴大佛臉面的面積，各道工序認真負責，一次次聚累經驗，被譽為尖端科技與東方藝術的結晶。
澆鑄大佛臉面那天全廠戒嚴
南京晨光機器廠屬航空航天部軍工廠，當年廠內的各部門常常宣傳要做好保密工作，後來即使生產民用品，但軍工車間與民品事業部門仍有一定協做關係，所以當年的保密工作仍需做得好。那時，靠我們自己技術能否將這世界之最的大佛製造成功，全世界都在關注，廠內的保密工作一定要做好。所以在大佛臉面澆鑄那天，除了參與具體的操作工人、技術工作人員、工廠保衛處人員、駐厂部隊站崗放哨警戒巡邏戰士以及廠領導外，全廠與大佛臉面澆鑄工作無關人員全部放假在家，南北廠區戒嚴。
按當時銅像製造技術程序，需先由藝術家們創做出整體石膏像。由於銅像規模巨大，先得按比例做成縮小的石膏像，隨後再放大。放大到成品的石膏像後，再仿造製做處一個個「大佛身段」的構件圖紙。隨後根據圖紙到翻沙車間做「沙箱模」，再將銅液澆鑄成一個個青銅構件。製做完成大佛202塊青銅構件後，再一塊塊運往香港，最後一塊塊焊接「合成」，製造為大佛整體。
202塊青銅構件，每一塊構件形狀各異，大小及重量不一，最小構件也有七、八百公斤，大的構件不僅重達四、五噸重，而且長寬度都超過大型平板車寬度，運輸需在下半夜進行，並由交警「開道」。
職工排隊在「石膏大佛像」前留影
自從南京晨光機器廠承製香港天壇大佛工程後，一時間成了南京人茶餘飯後的話題。在我小時候，一提晨光廠就想到了造槍跑子彈的軍工廠，稱「洋炮局」，感到有一種「神秘」。那時軍工廠「保密」工作做得好，媒體基本不報道香港大佛製造情況。那段日子，晨光廠工作的職工也有自豪感，他們的親朋好友、左右鄰舍不時想打聽大佛製造的情況，必竟是世界最大的青銅大佛，這樣的大事就發生在南京，也是南京人的驕傲啊。
那時國內還沒有對百姓開放旅遊的國際旅行社，一般民間也沒有「出國游」、「港澳台游」的機遇。所以，極少的晨光廠職工、技術人員能到香港出差一趟，也會成為一種榮譽，出差人員回來後，將在香港及香港大佛工地上的拍照留影與大家分享，雖然大佛還在製造過程之中，但留影顯現出自己曾參加了工程建造，這不僅讓親朋好友、左右鄰舍們紛紛點贊，同時也讓沒得機會到香港出差的同事羨慕。
於是工藝車間工房裡，在1:1比例的半截身「大佛石膏像」即將要拆除前，一些職工自帶相機，要與「大佛石膏像」留個影，記下這個歷史。廠里規定保密車間不能隨便進出，當時晨光廠已有萬餘員工，外車間人員頻繁進他車間影響正常工作，廠領導也很理解職工心情，並做出為每位員工拍照片留影的決定。於是工廠有組織地「錯開」時間排隊拍照，由當時工廠宣傳部《晨光報》攝影記者逐一為每位員工免費拍照留影。
大佛體內有「鋼樑骨架」支撐
大佛工程從最下面的蓮花座以及基座為起點製做，大佛構件青銅厚度僅有1.2公分，精確度來不得一點馬虎，構件運到工地上，一塊塊地拼焊，焊好後還要打磨平滑，使之看不出拼焊縫遺迹。因此越往上焊接越難，建造這樣的世界之最，人們是怎麼往上面施工的呢？大佛裡面用優質的角鋼材或型鋼材焊成「施工架」，這施工架上建有台階梯或電梯，可供施工人員方便上下。這「施工架」在大佛製做完工後，就保留下來，成為固定大佛的支撐架，不僅起到抗擊颱風永不傾倒的安全作用，同時也為今後檢查維修提供上下方便。
