近期全国第一个港口加氢站山东前湾港加氢站获得《气瓶充装许可证》，可以正式运营了。新能源车中的锂电池车发展的差不多了，是该发展氢燃料电池车了。未来到底是氢燃料电池车还是锂电池车成为最后的赢家还不一定，在有安全保证的前提下，当然希望能有更多的选择。
马斯克非常不看好氢燃料电池车
马斯克曾公开表示，氢能是他能想到的最愚蠢的储能方式。所以马斯克一直在不遗余力的的发展锂电池车，也带动了全球车企跟风，一直以来我们几乎没有把目光聚焦在氢燃料电池车上。然而马斯克前后被打了两次脸，一次是日丰田打脸，一次是自己打自己脸。
不管马斯克发表何种观点，有些车企却不为所动，日有丰田，咱国内有华为、长安。在冬奥会上，丰田Mirai氢燃料电池车以极为优异的表现狂打了马斯克的脸，要知道丰田研究氢能源电池车用了足足30年，怎么可能因为马斯克一句不痛不痒的话就放弃自己30年的心血。
国内华为氢能源车上市，在真正意义上实现了免烧油、免充电、零碳排放、零污染，上市后仅仅几小时就卖出了几万辆。与之前恒大造势不同，人家是实打实的卖出了车。没想到华为要不就不造车，一造车就造出一个氢能源车。该车为双电机四驱，百公里加速4.4秒。搭载博世智能刹车系统，安全性能更高。
国内前不久长安的氢燃料电池车深蓝SL03已经实现量产上市，为国内第一款实现量产的氢燃料电池轿车。外观是掀背式轿车造型风格，也是非常的酷炫，续航里程超过了700公里。国内氢燃料电池车目前还处在尝试和探索阶段，加氢站和相关储能技术也还不成熟，所以车企还要加油。
有意思的是，一直口口声声说不看好氢燃料电池车的马斯克自己也推出了氢燃料电池车Model H，这一次不需要别人来打马斯克脸了，马斯克自己打自己脸了。马斯克这些年被打脸的次数已经太多了，但是像这样自己打自己的脸在之前还真的不多见，这等于马斯克变相的说自己愚蠢，想想还挺有意思的。
加氢站技术还不太完善还需要努力
华为、长安的氢燃料电池车都实现量产了，但实际上氢燃料电池车也还在探索和试验阶段，技术上应该还没有想象中成熟。山东这个加氢站是全国第一个港口加氢站，储能和运输技术也还在摸索阶段，由于地理位置的特殊性，运输上显然会有一定的优势。
全球氢能源发展现状
我国关于氢能源的开发利用稍微滞后一些，就拿航海业为例，得益于超级钢在全球的领先，我国拥有航海业的多个大国重器。但氢燃料动力船目前国内还没有相对亮眼的产品问世，只有三峡大坝前不久用于巡航的一艘小船，虽说在技术上我国航海业没有明显的障碍，但在行动上氢能源动力船确实要滞后一些。
国外不仅在船只的吨位上以及储能运输上都有了一定的成果。比如德柏林工业大学团队开发的氢动力拖船Elektra就是个妥妥的大家伙，可以携带750公斤压力高达500巴的气态氢。荷在液态氢供应链上取得了重大进展，预计2035年之前会有5000艘氢动力船舶提供液态氢，每天最多可以提供300吨氢气。
写在后面
这些年国内确实在多个领域取得了辉煌的成就，比如比亚迪的新能源车销量已经做到了全球第一把交椅。不造车的华为也造出了自己的第一款氢燃料电池车，得到了全国车主们的青睐。但是我们也必须认识到，国内氢燃料电池车的发展的的确确是滞后于锂电池车的。
氢能源一直被认为是真正清洁、零碳排放的能源，可能代表了未来新能源发展的最终归宿。所以未来不管是国内的氢燃料电池车还是加氢站都要加油干，锂电池已经遭到了越来越多的质疑，有1/5的车主选择放弃锂电池车，重新买回燃油车。有一天氢燃料电池车或许会取代锂电池车成为最后的赢家。
全国第一港口加氢站山东建成！氢电池才是未来？
全国第一个港口加氢站来袭，氢燃料电池车成未来赢家？
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