随着自动驾驶技术
不断升级和完善
汽车正变得越来越“聪明”
能够精准解读潮汐车道、
可变车道与应急车道的驾驶规则
甚至能够根据不同地区司机的
驾驶风格调整驾驶策略
克服异地驾驶的“水土不服”
进一步摆脱对人类驾驶的依赖
记者昨日采访了解到
元戎启行推出新一代不依赖高精度地图、
应用端到端模型的智能驾驶平台
泛化能力进一步得到提升
真正实现城区任意点到点的智能驾驶
目前，元戎启行与多家车企建立量产合作关系，多款合作车型陆续投入消费市场，为推动智能驾驶行业落地提供助力。
穿越技术“无人区”
元戎启行由CEO周光博士带领团队于2019年创立，总部位于深圳，在全球多地有业务落地。
出生于四川的周光从小就被视为天才，从小学到高中，从县里到市里，成绩一直都名列前茅。上小学时，数学老师刚写完题目，周光就说出了正确答案；两个小时的高中数学考试，他40分钟就交卷，还能拿到145的高分。从清华大学毕业后，周光前往美国深造，攻读人工智能博士学位，是业内最早一批专研人工智能技术的人。
2016年，博士毕业的周光加入百度美国研究院自动驾驶事业部，负责多传感器融合和感知深度学习算法，正式进入自动驾驶行业。
2019年，周光选择在智能驾驶这个领域创业，在深圳成立元戎启行。当时，智能驾驶行业有两个技术方向：无高精地图和依赖高精地图。业内依赖高精地图的技术已经成熟，且有这样一个共识——高阶智驾必须要有高精地图。然而，精确的地图测绘成本非常高，而且高精地图的更新速度非常慢，修路、道路事故、各类突发情况频繁发生，高精地图已经不能满足智能驾驶行业的发展。
“我们要做不依赖高精地图的智能驾驶方案。”周光提了这个大胆的想法。当时，这在行业内没有先例，技术上也有很多不确定性，选择这条技术路线意味着很大的风险，很多车企也不敢冒险做尝试。
2020年，周光带领元戎启行开始布局“无图”方案，在所有智能驾驶公司还没有转向的时候，走出了第一步。
打造道路智能汽车AI底座
2023年初，元戎启行正式发布去高精度地图的高阶智能驾驶方案Driver 3.0。该方案的特点是能在不使用高精度地图的前提下，仅凭导航地图就可以做到城市以及高速场景点到点的高阶智能驾驶。
用户在导航中输入要去的目的地，搭载元戎启行Driver 3.0方案的智驾车辆在行驶过程中自动实现跟车、超车、变道、转弯与识别红绿灯等功能，即使是驾驶环境恶劣的复杂路段，也能准确应对。
元戎启行“重感知 轻地图”的路线，降低智驾企业成本，加快城市NOA（导航辅助驾驶）落地的速度，推动了整个行业的发展。
有业内人士如此评价：正是这样的技术前瞻性，让元戎启行成功预判、踩中了甚至在一定程度上引领了智驾技术发展的节奏，也充分证明了元戎启行的创新实力。
2023年年初，周光带领元戎启行布局“端到端模型”，同年8月，元戎启行完成端到端模型的道路测试。
周光介绍，“端到端”方案将感知、预测、规划三个模块通过矢量数据传输融为一体，完美避免了信息减损问题和长尾规则定义问题。
2024年8月，元戎启行端到端高阶智驾平台DeepRoute IO搭载长城魏牌全新蓝山上市。10月，元戎启行与Smart合作的第二款车型—Smart精灵5上市。凭借这两款量产车，冲击行业第一梯队，在城区高阶智能驾驶供应商市场中拿下15%的市场份额。
2025年1月，元戎启行对外发布VLA模型（视觉语言动作模型），智能驾驶系统的泛化能力进一步得到提升。3月，发布道路通用人工智能平台AI Spark，让智能汽车在道路上自主行驶、具备与物理世界深度交互的能力。
周光表示，元戎启行将继续深耕前沿的人工智能技术，打造好用、易用的智能驾驶系统，赋能车企智能化升级。预计2025年全年，元戎启行将有超10款合作车型推向消费者市场，合作车型包括SUV、MPV、越野等多种车型，量产车规模将超过20万辆。
原标题：《穿越技术“无人区”！这家深企打造“AI司机”》
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来源：深圳发布
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