截胡大戰再度上演，車企商戰就是這麼樸實無華。
消費者退訂小米YU7，友商拋來橄欖枝
這幾天，圍繞着小米YU7，汽車圈風波不斷。
先是發佈會上小米YU7定價正式公布，標準版售價25.35萬元。當晚小米YU7開售，短短3分鐘大定20萬台，1小時大定將近30萬台。
之後，隨着小米YU7的大爆，輿論場上的聲浪也被徹底激起。華為董事余承東的抖音評論區被小米YU7刷屏、徹底淪陷；東風日產高管親自下場銳評小米用戶，稱其為「一群愚忠的品牌粉絲」，後又道歉刪博；雷軍、王騰等小米高管則在個人社交平台上發文慶賀，喜氣洋洋……
一時之間，各方混戰，好不熱鬧。然而塵埃落定後，一批已經下了訂單的小米YU7車主，卻突然出現了後悔情緒，想要退訂。
原來，小米YU7一天的訂單量，就差不多接近了小米汽車工廠年產能的上限，導致小米YU7有許多訂單無法實現快速交付。許多車主在付了定金後，冷靜下來才發現自己要一年後才能提車，於是後悔了。
從小米汽車官方公布的數據來看，小米YU7開售1小時，大定突破289000台；開售18小時，鎖單量突破240000台。從大定到鎖單，這減少的4萬多台中，應該就有一部分是因為車主考慮到了交付期的問題、最終退訂了。
圖源：小米汽車
更令人揪心的是，還有一些車主是在鎖單之後才意識到交付期問題，然而此時卻已經無法退定金了。
在社交平台上，可以看到很多車主發帖，表達自己的不滿和訴求。總結下來，車主們的主要觀點有以下三點。
首先，許多人可能本身並不是很懂車，也不太了解YU7的具體情況，而是被雷軍的個人魅力折服，就下了單，然後才看到漫長的交付期。一年後提車，很多消費者等不起，而且到時候可能一些國補、省補等補貼也取消了，會給消費者造成損失。
圖源：小紅書
其次，黃牛的猖獗，也損害了正常消費者的利益。事實上，早在YU7上市之前，就有大批居心不良的黃牛黨盯上了它。YU7開賣後，這些黃牛更是胡亂搶單，代搶費高達5000—10000元，嚴重影響了交易的公平性。
圖源：閑魚
最後，一些車主希望雷軍和小米汽車團隊能夠聆聽用戶的聲音，給交付時間過長的訂單開放定金退款通道，客戶按需自願申請退款。
圖源：小紅書
在雷軍的微博評論區里，也有很多粉絲真誠地表達自己的訴求，希望能給鎖單用戶安排一次改配機會，改配後重新排產，這樣就能降低不改配車主的提車壓力。另外也有人表示，希望雷軍和小米方面能夠解決一下國補和購置稅問題。
圖源：雷軍微博
可以看到，這些消費者們對於退訂、改配的需求，是切實存在的。他們的發聲在一定程度上表明，小米汽車的產能問題逐漸浮出水面，變得越發不容忽視。
在這種情況下，一些小米汽車的友商聞風而動，開始推銷自家汽車、跟小米搶客。
目前，已經有多家車企的銷售表示，願意幫用戶全數補齊小米YU7的5000元定金。具體補貼政策有所不同，有的車企任何車型都可補齊5000元定金，有的則提出定金直接抵扣車款，等等。
圖源：小紅書
客觀來看，友商們這一招其實很聰明，以5000元定金補貼這種小成本就能鎖定高意向用戶，一旦成功，將有望提高轉化率和銷量。
而小米汽車方面，也必須要重視交付時間過長引發的退訂潮問題了，要以誠意來挽留心生退意的消費者們。
雷軍發聲，小米汽車已經開始調整
輿論場上有關小米YU7交付市場和退訂的爭論如此激烈，雷軍和小米汽車自然不可能不知情。為了給消費者們一個交代，雷軍和小米汽車紛紛發聲，回答大家關心的問題。
雷軍發佈微博稱：「我們一定會全力以赴抓緊生產，爭取早日將愛車交付到您手上。感謝所有朋友們的支持。」並轉發了一篇小米汽車答網友問的長文。
圖源：微博
在這篇長文中，小米汽車就「小米汽車APP上喜愛你是的小米YU7預計交付時間，未來還有可能提前嗎？」這個問題做出了回應。
小米汽車表示，小米汽車中APP顯示的交付時間為預估交付時間參考，官方已經根據鎖單量及當前產能情況進行測算，首次更新了所有訂單的預計交付周期。
不過，隨着小米汽車產線磨合提效，產能可能會提升，實際交付時間也可能會有動態變化。「我們會在小米汽車APP中動態更新最新的預估時間，請您保持關注。」小米汽車這樣回答。
圖源：微博
從官方的回應來看，小米汽車目前應該是在努力擴大產能、加緊生產。產生提升上去之後，小米YU7具體交付時間或許會比一些人預期的要快一點，不過目前尚沒有定數。不管怎麼說，已經提交了訂單的YU7車主，應該不用太悲觀。
同時，針對大家關心的「賽道測試小米YU7時剎車片起火」的問題，小米汽車也做出了回應。
據了解，近日，有博主駕駛小米YU7 Max在天津V1賽車場進行1個暖胎圈+1個飛行圈後，在未進行散熱圈的極端情況下，直接駐車，高溫導致制動片有機物材料發生起火。但小米汽車表示：「制動系統整體未出現任何制動失效等問題，功能健全，使用正常。」
圖源：微博
起火的直接原因，就是高溫導致剎車片有機物材料過熱，引發明火。此外，測試員也存在一定的操作問題，沒有按照賽道規範進行散熱圈，且未啟用「能量回收增強」功能（該功能可降低機械制動負荷，減少極端高溫風險）。
再一個，小米YU7 Max採用的是低金屬制動片，有機物在>300℃時開始裂解，>600℃可能產生明火，這都是正常的物理現象。
最後，小米汽車表示：「小米YU7定位於城市豪華高性能SUV，我們強烈倡議大家注意駕駛安全，未經過專業升級與整備的原廠車，不要貿然進行賽道嘗試。需要在充分了解產品性能邊界及專業駕駛知識的前提下，再進行駕駛技能的逐步學習與進階。
「若嘗試進行專業賽道駕駛，也需要對於車輛的輪胎、制動系統及散熱進行必要的升級，並使用大師模式且打開能量回收增強功能，避免在極端工況下出現安全隱患。」
從官方回應來看，小米YU7在性能和安全方面，應該是不存在大問題的。總而言之，雷軍和小米這番回應，算是在一定程度上打消了消費者的疑慮。
值得一提的是，在其他友商紛紛想方設法搶小米YU7客戶時，小鵬汽車選擇力挺小米和雷軍。其創始人何小鵬於近日發佈微博，祝賀小米YU7取得的優秀業績，並表示產品競爭力強勁是YU7成功的核心，他自己也下單了YU7，支持雷總。
圖源：微博
很快，雷軍轉發何小鵬這條微博，感謝小鵬的支持，再度表態一定會加速生產、力爭早點交車，並為小鵬幾天後的G7發佈會做了下宣傳。
圖源：微博
縱觀上述事件，不難看出，交付時間問題雖然不容忽視，但小米汽車目前已經在積極調整，並且依舊獲得了許多人的支持。可以預見的是，小米未來可能會靈活整合製造資源，繼續深耕產能和品質，打造更加牢固的商業帝國護城河。
