美企恢復供應、海思出貨量驟減,任正非委婉發聲,想要表達什麼?

2021年09月24日23:11:03 科技 1948

了解更多科技資訊盡在「圈聊科技」。

今天跟大家聊一聊:美企恢復供應、海思出貨量驟減,任正非委婉發聲,想要表達什麼?

美企恢復供應、海思出貨量驟減,任正非委婉發聲,想要表達什麼? - 天天要聞

要說芯片的終端供應,受影響最大的肯定是華為手機的出貨量了,從全球5G手機出貨量第一、手機總出貨量全球第二,到如今在國內的排行都已經跌出了前五,這不禁讓人唏噓,華為空出來的市場份額,也被各大手機廠商快速佔據,目前vivo在國內已經排行第一了,而在高端領域蘋果已經沒有了對手!

受到華為旗艦機P50隻能支持4G網絡,外加上出貨量有限只能靠搶購,更多人都放棄了購買的打算,轉而去購買剛剛發佈的iPhone 13,預售當天官網總瀏覽人數就超過了300萬,再一次把官網都給擠崩潰了,而且蘋果更是直接降價800元出售,這以營銷策略實實在在的給國內廠商上了一課!

美企恢復供應、海思出貨量驟減,任正非委婉發聲,想要表達什麼? - 天天要聞

雖然華為目前已經獲得了高通4G芯片的供應,但華為似乎並不太願意使用高通芯片,仍然優先發佈了搭載麒麟芯片的機型,但遺憾的是缺少了5G信號接收組件,即使採用了5G版本的麒麟9000芯片,也無法接收到5G的信號,恢復對於高通芯片的使用,也實屬華為的無奈之舉吧!

海思出貨量驟減

海外的專業調研機構Strategy Analytics發佈了一組數據,在第二季度手機基帶芯片的市場份額佔比中,各大供貨商都出現了增長的趨勢,其中高通更是以52%的市場份額重回巔峰,重新佔據了市場份額第一的位置,而其它企業出現不同程度的增長,主要原因就在於海思出貨量的驟降,這也是高通遙遙領先的原因。

美企恢復供應、海思出貨量驟減,任正非委婉發聲,想要表達什麼? - 天天要聞

顯然在這樣的情況下,排名並不能代表什麼,要知道在2019年的時候,華為的手機總出貨量就已經超過了2億,特別對於5G手機而言,所採用的基帶芯片均來自於海思半導體,海思基帶芯片的性能是要優於高通的,因為5G的領導者就是華為,在相關限制之下,海思的芯片直接面臨停產,所以這樣的數據根本不具備任何的參考性,對華為海思來說沒有任何的公平可言。

如果沒有受到相關限制的困擾,這個排名可就要大打折扣了,本想着華為還是能夠和高通好好的拼一拼,但沒想到這個時間來得如此的短暫,而海思的出貨量驟降也實屬情理之中,這並不能說能力有問題,而是依靠華為一家企業無能為力,只能惋惜國內的整體工業水平,無法跟上華為發展的步伐。

美企恢復供應、海思出貨量驟減,任正非委婉發聲,想要表達什麼? - 天天要聞

高通恢復供應

高通作為手機芯片的主要供應商,對於中國市場而言,二者之間已經形成了相互依靠的情況,是中國市場成就了高通,同樣也是高通芯片成就了國產手機的巔峰,而華為全新一代的平板上,就已經出現高通芯片的身影了,當時就有人猜測高通是否已經恢復了芯片授權。

美企恢復供應、海思出貨量驟減,任正非委婉發聲,想要表達什麼? - 天天要聞

當再次傳出華為全新的旗艦機P50也將採用高通芯片時,也很好的證實了這樣的消息,可惜的是僅限於非5G的芯片。而在華為發佈P50系列手機的時候,存在這一個細節,現在市面上在售的全部都是搭載麒麟芯片的P50,而搭載高通芯片的並沒有開售。

麒麟芯片優先的原因

首先肯定是為了提供更好的用戶體驗,因為鴻蒙系統已經能夠完美地適配麒麟芯片,而高通的芯片則就不同了,不僅需要研發人員重新去適配,能不能達到理想中的狀態也不好說,要知道P50可是直接搭載鴻蒙系統上市的,因此華為自然是要確保萬無一失,還有就是儘可能多積累鴻蒙用戶,更好的打造鴻蒙生態!

美企恢復供應、海思出貨量驟減,任正非委婉發聲,想要表達什麼? - 天天要聞

而對於海思半導體而言,外界則就沒有那麼看好了,海思是以研發芯片為主,而研發過程是最需要資金的,在麒麟芯片停產之後,海思沒有了任何盈利的渠道,完全只能靠着華為的不斷補貼,很多人此前都擔心,華為是否會就此放棄海思,其未來又該何去何從呢?

此前市面上流傳的關於海思的傳言,類似於裁員、不再研發芯片等等,最終也都被一一證實為不實信息,目前海思不僅着手研發3nm芯片,還順利攻克了屏幕驅動芯片以及汽車芯片的核心技術,待相關限制解除之後,就能夠直接生產投入使用,這也是華為最後的倔強!

美企恢復供應、海思出貨量驟減,任正非委婉發聲,想要表達什麼? - 天天要聞

任正非委婉發聲,想要表達什麼?

在近期任正非針對海思半導體再度發聲了,而這一次的發聲相對來說比較委婉,其表態:「海思只需要專註於攀爬喜馬拉雅,華為會在山下種馬鈴薯、放牧,給爬山的人源源不斷的提供乾糧。」

雖然採用了委婉的方式進行表達,但可以很明顯地看出任正非的態度,華為在山下種馬鈴薯、放牧,就意味着進行資源整合,全力支持華為海思的發展,同時也把所有的希望寄托在了海思身上,希望他們能夠登頂、再創高峰。

美企恢復供應、海思出貨量驟減,任正非委婉發聲,想要表達什麼? - 天天要聞

如果華為能夠解決了芯片供應的困境,那麼就沒有什麼能夠阻擋它們繼續發展的步伐了,如果中國芯片能夠崛起,歐美國家的技術封鎖也就不攻自破了,如果我們不自主研發芯片,可想而知會面臨什麼樣的局面,對此你們有什麼看法呢?

科技分類資訊推薦

長安與東風重組新進展:朱華榮稱不會改變長安既定戰略 - 天天要聞

長安與東風重組新進展:朱華榮稱不會改變長安既定戰略

2月9日,長安汽車和東風集團股份(00489.HK)同步發佈了控股股東「正在與其他國資央企集團籌劃重組事項」的信息。長安汽車的控股股東是兵裝集團,而東風集團股份的控股股東是東風公司。隨即,長安汽車和東風集團這兩家汽車央企將合併重組,成為業內關注的焦點。
公安部出手了!年齡限制放寬10年、送考下鄉,2025年考駕照不難了 - 天天要聞

公安部出手了!年齡限制放寬10年、送考下鄉,2025年考駕照不難了

電動車加強管理以後,要求機動車類型的車輛需要持證上路,但是老年人考駕照卻受阻,一方面有年齡的限制,另一方面偏遠山區考駕照不方便,所以在2025年公安部出手了,年齡限制放寬10年,同時推出送考下鄉服務,還進一步的降低考駕照的費用,2025年起考摩托車駕照不難了。
從「星靈安全守護體系」到昊鉑HL,看懂廣汽科技日 - 天天要聞

從「星靈安全守護體系」到昊鉑HL,看懂廣汽科技日

發佈會以技術切入,並全程圍繞安全展開。廣汽集團董事長、總經理馮興亞率先登場,宣布2025年四季度將正式上市支持L3級智能駕駛的車型,他同時強調面向自動駕駛時代對智能駕駛技術、整車安全架構以及突發風險處理能力的要求更高。如何才能滿足更高的要求?馮興亞提到了「廣汽
關稅大棒下,最受傷的車企出現了 - 天天要聞

關稅大棒下,最受傷的車企出現了

特朗普的關稅大棒剛揮出,尚未嚇退「外敵」,卻先刺痛了自己。近日,擁有瑪莎拉蒂、Jeep等14個品牌的全球第四大車企斯泰蘭蒂斯突然宣布裁撤900名美國工人,關閉加拿大和墨西哥兩家工廠,北美生產線陷入癱瘓。幾乎同一時間,積架路虎宣布暫停對美出口一個月,奧迪更是直接