【2020廣州車展高端訪談】11月20日-11月29日，以「新科技，新生活」為主題的2020廣州車展正式舉辦。作為今年汽車行業最後一次盛會，此次廣州車展吸引了海內外諸多廠商參展，總展出面積達到了22萬平方米，展車總數達到了980輛。
車展首日，北京現代副總經理、銷售本部長向東平做客易車專訪間，詳細介紹了北京現代在復興之年的新戰略、新成績。
北京現代副總經理、銷售本部長 向東平
從3月底入職北京現代，如今，向東平在這一崗位上已經度過了半年多的時間。對於這位經驗豐富的營銷老將來說，半年時間雖不算長，但經歷卻並不平常。用他的話來說，「有很多預期之外的挑戰，也有預期之外的收穫」。
回顧近年來北京現代的發展，向東平坦言，在整個車市銷量下滑、銷售結構調整，以及疫情影響之下，北京現代在銷量上的確遭遇了很大挑戰。但今年，他們開始調整戰略方向，「從原來追求銷量到追求品牌，從原來追求數量到追求質量，從原來的性價比路線，要成為技術的領導者、技術的創新者」。
具體來說，在這一全新戰略的指導之下，今年的北京現代圍繞品牌向上，新動作不斷：
在新產品方面，北京現代今年先後上市了新車型菲斯塔純電，及明星車型第十代索納塔、第七代伊蘭特。
在新技術方面，北京現代新一代車型基於i-GMP平台打造，同時配備了現代集團最為先進的CVVD發動機技術、SmartSnese智心合一安全系統，以及和百度合作的智能網聯3.0系統。
在新營銷方面，「現代嘉年華」活動繼續升級為2.0版本，同時在渠道上也進行了數字化展廳全面升級。
不過，由於下半年第十代索納塔及第七代伊蘭特接連上市，外界也有聲音質疑，其產品投放是否過於密集。對此，向東平認為，在經過前幾年在新產品上的沉寂之後，無論是北京現代內部，還是經銷商組織，在營銷資源配置上，都做好了充分的應對方案。同時，通過產品的集中投放，徹底扭轉消費者對北京現代產品的固有認知，正是他們創造全新競爭優勢的重要手段。
而在經過此前的基礎打造，以及新產品密集推出之後，數據顯示，10月份時，北京現代的終端銷量超過了4.8萬輛，環比增長15.3%，創下了今年的最好銷量紀錄。在向東平看來，這也意味着北京現代「正在逐漸從原來的低谷里全面轉型、突破，在實現全面復興的道路上開始不斷取得進步」。
按照北京現代的產品規劃，明年，依舊是它們的產品大年。從全新iX35，到全新一代名圖，從第五代途勝L，到北京現代首款MPV，四款新車型將繼續集中上市。
在新車型的加持之下，向東平表示，北京現代也「會制定更加有挑戰性的銷量目標」。但與此同時，這種目標也「不是只簡單地去關注一個銷售數字。我們更加關注的是說如何做好，而不是簡單的做到；我們關注的是一種有序的、有質量的增長，而不是簡單的一個目標的達成。」
以下為採訪實錄：
1
入職半年，有挑戰，也有驚喜
汽車產經網：從年初進入北京現代，您在這一崗位上也度過了不平常的大半年。您怎樣看待今年北京現代的表現？有哪些感受可以與我們分享？
向東平：確實今年有很多預期之外的挑戰，當然也有預期之外的驚喜，或者說是收穫。
北京現代在這一年裡經歷了非常多的考驗，包括整個市場繼續向下帶來的影響，包括車市消費結構改變帶來的調整，包括疫情的影響等。今年是北京現代成立的第18年，我們現在擁有1000多萬用戶，也是一個曾經在中國汽車市場創造了非常多傳奇記錄的企業。現在確實遭遇了一些短暫的挑戰，但是我們也在逐漸從原來的低谷里全面轉型、突破，在實現全面復興的道路上開始不斷取得進步。
打個比方，剛剛過去的10月份，我們的銷售的業績是48000多輛，也是今年以來最高的一個銷量記錄，創造了15.3%的環比增長。可以說我們的各項指標都在逐漸回升。
除了銷量指標之外，我覺得北京現代更多的是在質量上的突破，我們原來更多的是強調北京現代的性價比，現在更多強調品牌，強調技術。我們希望逐漸撕掉性價比的標籤，而成為中國汽車市場里技術的創新者、引領者。
2
北京現代的發展戰略：以集中投放的新品，徹底扭轉消費者固有認知
汽車產經網：如果讓您用一句話來概括北京現代近一年來的發展，應該是怎樣的？
向東平：一句話來說就是，北京現代要從原來追求銷量到追求品牌，從原來追求數量到追求質量，從原來的性價比路線，要成為技術的領導者，技術的創新者，這是我們的戰略方向。
汽車產經網：從菲斯塔純電，到第十代索納塔，再到第七代伊蘭特，今年3款新車型的上市，對北京現代來說可謂是產品大年。
向東平：是的，今年的確是產品集中爆發。在新車型上，我們的技術也實現了全面更新，從i-GMP平台，到CVVD發動機技術、SmartSnese智心合一安全系統，再到我們和百度合作的智能網聯3.0系統等，新技術全面突破。
當然還有新營銷的全面升級。從去年開始，北京現代舉辦了「現代嘉年華」活動，現在是2.0版本。通過技術性能展示、創新互動體驗等形式，使更多消費者近距離體驗北京現代的優質產品和硬核技術。另外我們還進行了數字化展廳的全面升級等。
可以說，我們正在努力通過新產品的集中、全面爆發，新技術的全面升級，新營銷的全面創新和新體驗的全面突破，來實現北京現代的全面復興。
汽車產經網：今年在疫情打亂原本產品節奏的情況下，北京現代能迅速上市索納塔、伊蘭特等重磅新車，是非常不容易的。不過外界也有一種聲音認為，咱們的新車上市節奏是否有些過快，會不會導致市場不能接受迅速接受。對此，您怎麼看？
向東平：今年我們的產品推進速度確實在行業裏面是突破性的。但是對於北京現代來講，我們經過一段時間的積累以後，無論是內部的準備也好，經銷商的組織也好，營銷的資源配置也好，我們還是做好了充分的應對方案。
我們希望通過產品的集中投放，徹底扭轉消費者對北京現代產品的固有認知，創造一種全新的競爭優勢。同時也為北京現代整個品牌的提升奠定非常堅實、牢靠的基礎，這是非常重要的。我相信通過新產品、新技術全力以赴的投入，將實現北京現代的全面復興。
汽車產經網：從您接觸到的反饋來看，經過今年一年的變革，從內部到外部，大家對北京現代的印象是否發生了變化？
向東平：目前從我們了解到的，包括媒體的反饋、消費者的認知，以及經銷商的評價，都是高度一致。大家對北京現代現在的產品實力、技術實力，有了一種刮目相看的感覺，有了一個全新的認知。
尤其在我們整個經銷商體系里，大家的信心明顯增強。本次廣州車展，我們和很多投資人做了交流，看到這麼多的全新產品，他們對未來也更加有信心。
3
展望明年：更關注如何做好，而不是簡單做到
汽車產經網：據了解，2021年依舊是北京現代的產品大年，全新iX35、全新一代名圖、第五代途勝L以及首款MPV都將在明年上市。
向東平：是的，這種產品投放節奏應該在整個汽車行業里都是非常具有震撼性的做法，幾乎沒有同類型的企業，有這麼多產品集中投放。而且這些產品都有了完全的質的飛躍。此外，和競爭對手相比，我們的產品配置在同級里都是領先的，有成為絕對的市場領導者的實力。第三個，對消費者來講，這也是一種全面的驚喜。很多消費者看到第十代索納塔、第七代伊蘭特，都是眼前一亮的感覺，這些都來源於我們在新產品、新技術方面的全面突破。
汽車產經網：對於北京現代明年的發展，您有怎樣的預期？
向東平：首先，北京現代從現在已經在逐漸開始實現我們全面的品牌復興，剛才介紹我們10月份的銷量數據，已經充分證實了我們的業績。
展望明年來講，我們會制定更加有挑戰性的銷量目標。但是就像剛才所講的，我們其實現在不是只簡單地去關注一個銷售數字，我們更加希望的是實現一個根本性的變革，一個質的改變。我們整個運營要朝着一個更加良性、可持續、穩健、不斷增長的方向去轉變。
比如說我們現在跟經銷商也不是簡單地談銷售目標，而是談我們如何來做好市場，如何來做好用戶的服務，如何來優化我們的效率，改善我們的運營質量。我們應該談這些最基本的、最根源的東西。我們更加關注的是說如何做好，而不是說簡單的做到；我們關注的是一種有序的、有質量的增長，而不是簡單的一個目標的達成。
當然如何實現？剛才也講了，比如說我們更多的要塑造全新的品牌形象，要改變消費者對我們原來的固有認知。這需要大量的工作，需要我們的投入，需要我們的耐心，需要我們的堅守，需要我們持之以恆地去朝着這樣的戰略目標去推動。未來，我們仍然有着非常多的事情去做。
汽車產經網：今年經過疫情，您對汽車市場有哪些思考？
向東平：百年的汽車行業，原來是一個比較傳統的領域，現在迎來了非常巨大的變革，非常多的創新在集中爆發。包括在營銷方面，其實我們看到非常多的趨勢，比如說短視頻、直播，更多技術性的營銷手段出現。我們一方面要去優化、提升我們的流量，同時我們現在又要講用戶的運營、講私域流量。要更多地去關注用戶和品牌的交互，強調用戶的參與，強調用戶的成長，強調用戶的口碑，強調用戶的裂變，強調用戶全生命周期的價值管理等。
現在確實有的時候感覺我們可以做的事情太多了，需要做的事情太多了。一方面我們在原來的傳統方面，要去做好基礎，要做好自己整個體系競爭力的優化。另外一方面我們在過渡到新經濟、新用戶、新技術的時候，如何來使用新的技術、新的營銷方式、服務方式來創造新的增長，都需要齊頭並進進行考慮。
