每經記者：範文清 每經編輯：裴健如
「中國市場對新技術的接受度和熱衷程度全球領先。」奧迪股份公司管理董事會市場及銷售董事石柏濤（marco schubert）在2026年北京車展期間接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，面對新挑戰，奧迪選擇主動求變。
石柏濤向記者表示，奧迪在中國市場的全新打法是：通過「四環」與「audi」兩大品牌的差異化運營，覆蓋不同客群；通過深化與華為、momenta等本土科技企業的合作，為中國市場量身打造專屬產品。
「『四環』與『audi』並非替代關係，不會形成內部競爭」
面對日益激烈的市場競爭，如何高效整合內部資源、精準觸達目標用戶，成為奧迪在華髮展的關鍵課題。在本屆北京車展上，石柏濤明確了「四環」與「audi」兩大品牌在中國市場的差異化發展路徑。
石柏濤向記者表示，「四環」品牌將繼續承載奧迪深厚的品牌歷史與豪華底蘊，在堅守其一貫的品質、可靠性與豪華質感的同時，會兼顧燃油車產品線。
圖片來源：企業供圖
「我們正努力讓燃油車更智能。」一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理郭永鋒向記者補充道，通過與華為等本土夥伴的合作，奧迪正將先進的高級駕駛輔助系統等技術應用於燃油車型，例如全新奧迪q5l就配備了多達33個傳感器，以滿足消費者對智能化體驗的需求。
對於「audi」的品牌定位，石柏濤明確表示，「audi」品牌將完全聚焦於新能源車型，其目標客群是那些更熱衷於前沿科技的消費者。「如果大家有機會近距離體驗我們的車型，也會發現無論是內飾還是科技，都呈現出截然不同的思路。」他強調，「audi」品牌所吸引的客戶群體與「四環」品牌的現有客群存在明顯差異，所以兩者並非替代關係，不會形成內部競爭。
上汽奧迪營銷事業部總經理施鵬澤向記者透露，自2024年11月發佈以來，「audi」品牌正處在「全速前進」狀態。該品牌的下一款車型——一款大型旗艦suv，將在5月8日開啟預售。
正在ppe和ppc平台進行深度本土化開發
加速本土化研發，成為奧迪應對中國市場新挑戰的另一個策略。石柏濤透露，奧迪正通過與合資夥伴的緊密協作，在ppe和ppc平台上進行深度的本土化開發，這不僅能加速研發進程，更能確保為中國市場量身打造專屬產品。
例如，奧迪與華為在燃油車型上的合作，讓車輛得以搭載更先進的高級駕駛輔助系統；與momenta的協作，則能讓車型更精準地適配中國市場的獨特需求。「依託本土供應商的敏捷響應，我們能夠高效開發滿足本地需求的產品。」石柏濤表示。
最新的一個標誌性事件是，4月17日，奧迪宣布與上汽共同成立創新技術中心。施鵬澤表示，該中心將為audi品牌在輔助駕駛領域的持續深耕提供動力。
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對於「四環」品牌，石柏濤也確認，其同樣在不斷加深和本土合作夥伴的合作，進入了更多「互相學習的階段」，旨在讓傳統燃油車和「四環」品牌的電動車型在技術上更貼近中國市場需求。
「從品牌布局來看，e-tron是我們打造的一條重要產品線。目前，e-tron產品系列已推出奧迪q6l e-tron和奧迪a6l e-tron，兩款車型均採用全球通用的ppe豪華純電動平台。我們的規劃是在品牌體系內採用不同平台，形成『一個品牌，兩種架構』的布局。同時，ppc豪華燃油車平台也用於上汽奧迪推出的新車型。」石柏濤說。
每日經濟新聞
