2月1日，多位寶馬經銷商告訴紅星資本局，寶馬部分車型已開始上調售價。
紅星資本局了解到，寶馬品牌部分車型從2月1日起上調廠商建議零售價，幅度在2千元至2萬元不等，涉及2系、5系、6系、X1、X3、X4、X5、i3、i4、iX3等在售主銷車型，其中大部分是燃油車。寶馬官方表示，漲價主要是受到全球範圍內的通貨膨脹、原材料及物流成本不斷上漲，以及供應短缺等影響。
寶馬在2022年兩次漲價。2022年4月12日，寶馬對旗下的3系、X3、X4、4系和Z4五款車型進行了價格調整，漲幅1600-11000元不等；6月上調部分國產和進口車型的官方建議零售價格，漲幅1000元-10100元。
寶馬集團最新公布的數據顯示，2022年在中國市場交付791985輛BMW和MINI汽車。其中，純電動車型銷量為41886輛，同比增長91.6%。寶馬集團2021年在中國市場累計交付846237輛。在全球範圍內，寶馬銷量也出現一定的下滑，2022年共交付2,399,636輛BMW、MINI和勞斯萊斯品牌汽車，2021年為2,521,525輛，減少了約10萬輛。
↑資料圖 據視覺中國
不僅是寶馬，BBA中的奔馳與奧迪2022年的全球與在華銷量也雙雙下滑。
2022年奔馳在全球範圍內交付204.39萬輛乘用車，同比微跌1%；其中中國市場全年累計交付75.17萬輛，同比下滑0.95%；新能源車型同比增長143%。
2022年奧迪累計交付汽車161萬輛，同比減少3.9%；其中在中國市場共交付汽車64.3萬輛，同比2021年減少8.4%。2022年奧迪純電動汽車的全球交付量為11.8萬輛，同比增加44%。
BBA銷量下滑的重要原因之一，是高端新能源汽車的崛起。
乘聯會數據顯示，2022年豪華車市場整體銷量為309萬輛，同比增長6%。其中傳統豪華車市場整體下滑4%，而新能源豪華車市場同比增長49%。蔚來、理想、小鵬、問界AITO等造車新勢力都在搶奪豪華車市場，它們的月銷量都達到萬輛級別。
BBA都在加速電動化，目前雖然規模較小但增速明顯。
2022年，寶馬集團在中國市場推出了5款純電動車型，2023年在華純電產品將達到11款。屆時，寶馬將擁有豪華品牌中最全的純電產品線，覆蓋幾乎所有細分市場。
按照計劃，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。預計到2030年，集團全球銷量至少50%將來自於純電動車型，這將推動純電動車累計銷量達1000萬輛。屆時，寶馬集團旗下勞斯萊斯、MINI品牌BMW Motorrad都市出行系列也將全面電動化。
奔馳2022年在中國推出了全新EQE、C 350 e L等產品，2023年將向中國市場投放6款全新純電車型及插電式混合動力車型。奧迪2022年推出了奧迪e-tron，奧迪e-tron Sportback等6款純電動車型，目前暫未公布2023年新能源汽車產品規劃。不過未來三年，奧迪將為中國市場打造5款本土生產的高端電動車型。
汽車獨立分析師劉昊向紅星資本局表示，燃油車仍然受到消費者青睞，特別是BBA，其高端品牌的形象在國內根深蒂固。今年「國補」退坡後，新能源汽車進入完全市場驅動時代，加劇優勝劣汰。BBA電動化轉型慢了一步，現在的高增長背後是低基數，但後勁不容小覷。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 余冬梅
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