「電動化+智能化」全面角逐，國產智駕或重塑全球燃油車市場丨新經濟觀察

封面新聞記者 付文超

4月27日消息，在2026年北京國際車展上，搭載華為乾崑智駕技術的全新奧迪q5l正式亮相，引起了現場觀眾以及行業的關注。業內認為，作為目前全球首款搭載華為乾崑智駕技術的豪華燃油suv，此次合作不僅是一次簡單的配置疊加，更像是一把鑰匙，試圖打開傳統燃油車在智能化時代被鎖住的大門。

回顧近幾年國內汽車市場的發展，新能源汽車，特別是純電動汽車，憑藉在智能化體驗上的先發優勢，迅速搶佔了市場的話語權。相比之下，傳統燃油車雖然在機械素質上依然保有價值，但大多數燃油車仍停留在基礎的輔助駕駛階段。這種智能化體驗的斷層，成了燃油車在面對市場轉型時一個難以迴避的核心痛點。

事實上，技術的迭代從來都不是孤立的。就在車展前夕，華為乾崑剛剛召開了技術發佈會，公布其智駕方案累計輔助駕駛里程已超過100億公里。這組數據背後，是算法成熟度、場景泛化能力以及工程落地經驗的全面成熟。可以看到，在本屆北京車展上，無論是鴻蒙智行旗下的問界、智界，還是廣汽、上汽、北汽、一汽等傳統大廠，抑或是阿維塔、深藍等新勢力，都在展台上展示了與華為乾崑的深度合作。這種全產業鏈的廣泛參與，說明國產智駕方案已經具備了從「單點突破」走向「全面賦能」的能力。

相關負責人介紹，面對中國消費者對智能輔助駕駛的強烈需求，奧迪沒有選擇漫長的自研之路，而是直接引入了成熟的國產解決方案，一步到位補齊了短板，不僅讓其成為了首款且唯一一款支持城區領航輔助的燃油suv，也讓油車支持了ota。

對於整個燃油車市場而言，全新奧迪q5l的這次嘗試，無疑開了一個好頭。它向業界證明，燃油車的智能化並非死胡同，通過與頂尖的科技夥伴跨界融合，傳統燃油車依然能夠煥發出新的生機。

業內人士認為，這不僅會倒逼其他合資及自主燃油車品牌加速尋找智能化出路，更將推動整個行業從單純的「電動化」競賽，轉向「電動化+智能化」的全面較量。