圖片來源：Louis Vuitton
生活在北京的小紅書博主@文輝輝子 在去年疫情期間購買了自己的第一輛單車，並開始在小紅書上分享騎行和穿搭相關的筆記。他表示，「由於住在北京的衚衕深處 ，我認為單車是最佳的出行方式 ，因此在購買單車後它便成為了我的日常代步工具 ，平時天氣好時也會隨機地在北京街頭轉轉。」
在過去的兩年中，許多像@文輝輝子 這樣的都市人群變得更加嚮往健康的戶外活動。而騎行這個在往日被當作日常通勤方式的運動，變成了年輕人在繼露營之後的戶外活動新選擇，同時也成為了一種健康生活方式的表達途徑。
據 Research And Markets 發佈的數據，2020 年全球單車市場價值為 437 億美元，受疫情影響帶來的增長預計持續五年甚至更久，保守預計全球單車市場價值將在 2027 年達到 823 億美元。而中國市場的需求量今年來亦出現明顯增長，在淘寶、京東等電商平台，單車過去兩月的銷量出現兩位、甚至三位數的增長。國際領先的單車品牌也注意到了這一需求，在小紅書擁有近 20, 000 條筆記的英國最大單車品牌 BROMPTON 除了在多個城市布局線下銷售渠道，還在中國達成首個官方合作，將於 7 月 9 日入駐得物 App，並獨家首發全新產品線 A Line。與此同時，奢侈品牌也從中看到了新的商業潛力與價值。
那麼，為何騎行這項並不「新鮮」的戶外活動會在後疫情時代興起？奢侈品牌在該領域都做出了哪些嘗試？各大品牌又能如何在該大熱趨勢中把握未來的新機遇？
天時地利人和：
「騎行熱」出現的三要素
伴隨着疫情反覆和居家時間延長，國內消費者對戶外活動的興趣愈發強烈。儘管騎行並不如露營、漿板和飛盤等新興戶外項目般具有天然的吸引力，但在當下的時間節點，騎行作為一個傳統的健康出行方式受到了城市人群的關注，城市休閑騎行的的熱潮也正在興起。根據 Wind 數據，今年 1 月至 4 月國內單車、騎行裝備及零配件市場的銷量達到了 768.4 萬件，同比增長 9.97%，增速僅次於 2020 年 22% 的增幅。而售價方面，今年 1 至 4 月單車及相關產品平均售價大幅飆升，同比增長 76.7%，銷量與售價的上升皆表明了騎行經濟正在「重出江湖」。
事實上，騎行這項運動並非一夜爆火，而是「厚積薄發」，其背後不可忽視的是國內消費者近年來對健康的愈發重視。根據 CBNData 聯合 Keep 發佈的《國民運動健康趨勢報告》，隨着全國經濟穩定發展，國民生活水平不斷提高，帶動了大眾的健康意識開始覺醒，相比起家庭幸福、擁有財富和工作滿意， 國民變得更加重視身體健康。而騎行作為一種能夠在疫情期間保持有效社交距離的戶外交通工具，其既與日常通勤掛鈎，也是健康、環保出行方式的不二選擇，因此正逐漸成為越來越多人所喜愛的出行方式。
騎行正逐漸成為越來越多人所喜愛的出行方式。 圖片來源：微博 @潮天津
中國戰略諮詢機構 Daxue Consulting 市場總監 Alison Malmsten 在接受 Jing Daily 的採訪中也提到了這兩點，並指出疫情後國內消費者環境意識的增強與這兩個因素一同促使了人們選擇騎行這一活動。隨着氣候變化和可持續發展不斷引起全球範圍的關注，越來越多消費者意識到消費行為對環境的影響，將可持續性納入消費考慮的主要因素之一。根據聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）近期發佈的報告《氣候變化 2022：減緩氣候變化》，2010 至 2019 年全球溫室氣體年平均排放量處於人類歷史上的最高水平，城市交通問題變得更加緊迫，而步行、騎單車和公共交通等出行方式有助於減少空氣污染和溫室氣體排放量。
目前，許多國家已經開始對「無汽車」 （car-free） 的未來進行了重大投資，增加單車基礎設施，並向騎行者開放街道，進一步鼓勵人們轉向騎行，如意大利政府為市民購買單車和踏板車提供補貼、德國柏林政府擴充臨時單車道、法國政府發放單車維修補貼以及為全國「解封」後騎單車通勤的員工提供每人 400 歐元的交通補貼。去年 9 月，北京也正式公布了《北京市慢行系統規劃（2020 年-2035 年）》，提出到 2035 年，將慢行系統與城市發展深度融合，形成「公交+慢行」綠色出行模式，建成步行和單車友好城市。
奢侈品牌早已入局
「奢侈品牌希望緊跟現代潮流，更貼近戶外生活，而非只有華麗的形象。今年冬季，我們看到了 Louis Vuitton 等品牌推出了高端滑雪板，而到了夏季，我們也能看到這些奢侈品牌在單車領域上的動向。」疫情後，中國消費者比以往更加嚮往戶外探索，因此 Malmsten 建議，「奢侈品牌必須持續創新，以適應戶外場景，而不是典型的城市購物中心場景。」
事實上，奢侈品牌涉足戶外運動休閑並非新鮮事。從 Louis Vuitton 與 NBA、Gucci 與 The North Face 的聯名到 Prada 推出 Linea Rossa 滑雪系列，越來越多奢侈品牌開始涉足戶外運動領域。其中，騎行也受到了奢侈品牌的青睞。早在 2008 年，Karl Lagerfeld 便為 Chanel 設計了一款純手工製作的全黑色單車，皮革部分採用了品牌經典的菱格圖案和雙 C 標記。去年，Louis Vuitton 與法國定製單車製造商 Maison Tamboite 合作推出古典單車，通過現代化的數字化建模方式為顧客量身定製，每輛車均刻有獨特的編號。在今年舉辦的米蘭設計周上，Tod's 還聯名 Colnago 推出了限量款單車。其它奢侈品牌如 Hermès、Fendi 和 Armani 等也都推出過各具品牌特色的單車。
Louis Vuitton 與法國定製單車製造商 Maison Tamboite 合作推出古典單車。 圖片來源：Louis Vuitton
英國《每日郵報》曾報道，經調查發現，與英國最貧窮的五分之一人口相比，該國最富有的五分之一人口平均每年騎單車出遊的路程長度是前者的 5 倍。單車在歐洲的受歡迎程度僅次於足球，被譽為「有錢人的時尚」，是 「環保」、「低碳」和「慢生活」的標誌。鑒於此，奢侈品牌跨界推出自己的品牌或與其他品牌跨界合作的單車便不足為奇。
目前，在小紅書平台上關鍵詞 #騎行# 的用戶原創內容累計有超過 106 萬篇，小紅書還推出了 #騎行一夏# 的話題標籤鼓勵網友參與騎行並發佈相關筆記，該話題標籤截止發佈已有超過 2400 篇用戶原創內容。越來越多像@文輝輝子 一樣的的年輕人在後疫情時代加入到騎行的隊伍里，並在社交網站分享相關內容，其中也包括如「騎行穿搭」和"騎行裝備」一類的「種草」筆記。騎行已然成為了一種社交貨幣、圈子談資以及一種實現個性化的自我表達。
小紅書上與騎行相關的用戶原創內容。 圖片來源：小紅書截圖
美騎發佈的《2021 年中國運動單車調查報告》數據顯示，18 至 41 歲的青壯年人群是單車運動的主要群體，佔比達到 77.45%，而這正是眾多追求年輕化的奢侈品牌的主要目標客群。為滿足年輕消費者獨特個性的消費需求和網絡分享的習慣，眾多奢侈品牌推出了與騎行配套的定製單車配件，如水杯、單車包和運動服飾等。
此外，隨着這些年輕消費者的環保思維加強，奢侈品牌跨界推出如單車的實用性較高的單品，或許可以收穫一批新消費群體對品牌的認知，拉近與年輕消費者的距離，並在網絡上獲得大量曝光度及討論度。在心理層面上，也能減少部分疫情期間消費奢侈品及奢華服務所帶來的負面情緒。
隨之增長的電動單車市場
在單車市場本就逐年增長的背景下，疫情的爆發彷彿一劑強勁的催化劑。人們對於健康環保意識以及出行方式的改變，加上各國政府在綠色出行方面的法規政策扶持，使電動單車市場也隨之出現快速增長的趨勢。
以歐洲為例，根據歐洲單車工業聯合會發佈的報告，歐盟和英國的電動單車銷量在 2020 年增長了 40%，達到 2200 萬輛，總銷售額達到 183 億歐元。其中，電動單車的銷量達到了 450 萬輛，銷售額達到 106 億歐元，增長率高達 52%。目前，這個新興產業正呈現出「時尚化」和「高端化」的發展趨勢，電動單車也正在超越傳統意義上的代步工具，成為新一代生活方式的突出代表。
美國電動單車品牌 SUPER73 在 Justin Bieber、權志龍、藤原浩、Will Smith 和 Lisa 等一眾大咖明星的安利下成為了時尚圈的新寵。該品牌還曾與 Saint Laurent 和藤原浩個人品牌 NEIGHBORHOOD 合作推出聯名電動單車。同樣主打電動單車的丹麥品牌 Mate.Bike 也與 Moncler 和 Palm Angels 分別合作推出了限量版電動單車。此外，還有許多與 SUPER73 和 Mate.Bike 類似的新興電動單車品牌也在資本的助力下，為用戶創造出全新的體驗和視覺設計，成為了潮流人士青睞的「時尚單品」，傳統的奢侈品牌也從中嗅到了新的商機。
SUPER73 x Saint Laurent 聯名電動單車 圖片來源：Saint Laurent
然而，儘管中國的年輕消費者對新鮮事物抱有較高的接受度，並且環保意識正逐漸增強，但受限於國人對於電動自行的刻板印象以及國產電動單車品牌的市場佔有率，國際品牌在國內的普及率和認知度仍然較低。
但無論是傳統的單車，還是在近兩年受到奢侈品牌青睞的電動單車，隨着人們在後疫情時代更加關注健康及可持續的生活方式，跨界騎行領域值得奢侈品牌一試。其不僅會為奢侈品牌獲取更多年輕受眾，而且或將成為他們推動可持續發展的有機載體。
作者 | Jingyi Li
編輯 | 吳文卓
