三菱Lancer Evolution III（CE9A1995-1996）的迭代速度上就能看出三菱對WRC冠軍有多大的執着。有了EVO I、II兩代前輩的賽場經驗，EVO III在設計上有了巨大的進步，前保險杠和尾部擾流板都比前兩代車型更加誇張，同時外形的變化也成為了EVO Ⅲ有着極大的區分度。動力上EVO Ⅲ的4G63發動機的壓縮比從前兩代為8.5:1增加到9:1的壓縮比，同時裝備了更大直徑的渦輪增壓器，從而獲得了10馬力的功率提升，達到273Ps，還沒超過日本車廠的君子協定，而最大扭矩就沒有變化了。（真車圖和文字介紹來自網絡）
在1995年賽季，眾志籌籌的三菱派出了EVO II、EVO III兩代車出戰WRC。而這一年昔日雙冠王豐田因對渦輪限流閥作弊，被取消成績並禁賽一年。但出乎三菱意料的是，同年斯巴魯車隊科林·麥格雷駕駛着翼豹（Impreza）殺出了重圍並獲得了車手總冠軍，而斯巴魯車隊奪得了車隊總冠軍。三菱的奪冠計劃再次破滅，至此在WRC賽場上三菱EVO和斯巴魯翼豹徹底成為了一對「歡喜冤家」。
這次試玩的模型來自JKM，這也是一個以性價比著稱的品牌，當然現在的JKM已經改頭換面以麥斯迪的形象再次登台；由於早期JKM的庫存還沒賣完，因此價格特別低，這款EVO III價格甚至低於30塊，當然一體成型的尾翼和車外後視鏡意味着這是一款接近玩具的產品，而且做工也很一般，但只要價格足夠低，一些都是真香定理。
這款EVO III產品早期的包裝可謂土掉渣了，抽屜式的紙盒+粗製的封面使得整個包裝一點收藏慾望也沒有，而且版採用類似小尺寸的紙盒，比較普通；而最新的麥斯迪則採用類似拓意的紙盒，封面的彩繪也漂亮多了，這個也是產品潮玩化的一個表現。
JKM的產品雖然價格便宜，但模型的形准基本沒問題，早期EVO短小精悍的外形表露無疑；因為EVO I和EVO II外形相差很少，但從EVO III開始，車頭便有了大面積的通風口，因此模具方面基本是不可通用的，而和之前介紹的EVO I、EVO II一樣，這款EVO III的銀漆面質感很一般，而且模具打磨也不夠，漆面不夠平整，而且漆面也偏厚導致外形偏肉；模型側轉向燈和車門把手都是浮雕刻畫，但都偏肉；模型的車外後視鏡和車身一體，而且垂直於車身，比較失真，當然也沒刻畫鏡片，模型的車窗有黑色邊框，車窗玻璃衍射較為嚴重。
模型的懸掛不算太低，畢竟是用來跑拉力賽的，紅色車位銀色輪轂，黑色車位白色輪轂，輪轂的質感一般，然而模型的剎車系統貌似也是沒有的。
模型的大燈是獨立分件的，內構還行，燈組和轉向燈都刻畫了；模型的中網和前杠上的通風口都是浮雕+塗黑的，中網上的三菱標誌應該也是移印的，車頭細節不算多；值得一提的是黑色模型的輪軸明顯偏移，導致左右一高一低，這個也是廉價模型比較容易出現的問題之一。
尾燈也是獨立分件的，比較難得，而車尾的標誌基本上都是移印的，車牌為移印模型的單邊單出的排氣管是獨立分件的，管口沒做處理，質感一般；模型的尾翼應該也是和車身一體的，尾翼底座上有移印的高位剎車燈。
幾個角度欣賞這台三菱Lancer EVO III。
2款模型的漆面整體質感一般，而內飾就基本是黑色為主了，沒啥細節可言；模型前蓋上有多個通風格柵，而基本上都是浮雕的，其中右側那個做了黑色分色；模型的前後雨刮器都是和擋風玻璃一體+移印黑色漆的。
模型的底盤是金屬的，細節為浮雕刻畫，排氣管有分色，末端為獨立分件。
現在的小車市場確實太卷了，這款庫存的JKM模型，實際到手價格20多，已經和風火輪的價位差不多了，這樣的價格，啥都不用說，真香啊。
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