試問一句，如果夏天讓你開着純電車上高速，還開着空調，你敢開多遠？是不是還擔心續航打折，寧可速度開到90-100，也不願賭車子的續航到底頂不頂。
當新能源車企還在實驗室「溫室養花」時，#榮威純電D6#直接掀了桌子——從廣州到廈門，城市、國道與山路，全都有，最終測試結果，電耗僅8.9kWH，續航達成率更是誇張到116.9%（驚），這是硬生生的續航「反骨戰神」！我都有點兒懷疑這電量是借了高利貸[狗頭]。
要說為什麼它能成為#首個反向虛標的國民電轎#，就必須得說說這CTB技術了，將電池與車身整在一起，直接給車減重16%。再就是一體式熱管理技術，座艙和環境就做一次熱交換，還不忘給電池保暖降溫。一個開源（減重）一個節流（損失少了）續航它不高還能誰高。
要知道這倆技術，一般可都是出現在20萬以上的車子上，而這台榮威新車，預測價格也不過12萬左右，榮威真身體力行的詮釋了什麼叫「技術下放，科技平權」。也用一場「真人吃雞局」暴打行業虛標潛規則——當別家還在實驗室吹空調刷數據，他們直接把用戶真實路況當考場。畢竟續航不該是「賣家秀」，而是實打實跑出來的「真成績」。當然，不論是科技平權還是技術下放，消費者肯定是樂見其成的，因為反向虛標意味着車輛的能耗更低，同樣的花費可以跑得更遠了，這不就省錢了，俗話說，省進口袋裡的，就是賺到的，還不用在冬天搓着手開車了，消費者能不高興么。
